5月19日午后，北京气温突破30大关。在北京经济技术开发区环景路21号院内，热浪笼罩着数百辆整齐排列的小米SU7。
这里是小米汽车工厂所在地。2021年3月，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布进军整车制造产业，随后小米在北京开建汽车工厂。其中，一期工厂占地面积约72万平方米，已于2023年竣工并投产。二期工厂于2024年动工，计划在2025年年中完工。
5月19日，时代周报记者实地探访了小米汽车工厂。在一期工厂内，数百辆颜色各异的小米SU7车型整齐排列，几十辆大型卡车忙着装车外运。二期工厂仍在建设，不过已处于收尾状态。“应该能在六月中旬竣工。”在二期工厂大门外，一位施工人员对记者表示。
扩建工厂、提升产能是小米汽车的重中之重，这也是为了更多新车型做准备，如小米YU7。这是小米汽车即将发布的第二款车。雷军在5月19日称，小米YU7将在5月22日亮相。
一期厂忙着外运SU7，未见YU7身影
一期工厂是小米首款车型SU7的诞生地。2024年4月小米SU7开始交付至今，有约24万辆汽车从这里驶向市场。
5月19日，一期工厂内整齐排列着数百辆小米SU7，包括小米SU7和小米SU7 ULTRA两个系列车型。在一期工厂北门处，还有数十辆大型卡车在进行装车、运车工作。不到半小时，就有3辆卡车载着小米SU7驶向厂外。
时代周报记者注意到，一辆卡车可以装载9辆小米SU7。按照小米4月交付约2.8万辆汽车计算，平均每天有超900辆新车运出厂外，单日约需近百辆卡车。据周边网约车司机说，这是厂内的日常。
实际上上述数字已经远远超出了一期工厂的规划产能——15万辆/年，约1.25万辆/月。这是因为去年小米SU7上市后订单激增，工厂自去年6月开启双班生产模式，来提高产能。
不过记者并未在一期工厂的户外停车区域发现即将发布的小米YU7。在去年12月9日，小米汽车官宣旗下第二款纯电车型、首款SUV车型定名小米YU7，预计于2025年6月或7月上市。
工信部官网披露的企业申报车型公示显示，小米YU7整车长宽高尺寸分别为4999mm×1996mm×1600mm，轴距为3000mm。新车外观采用与小米首款车型小米SU7一脉相承的家族式设计语言，搭载宁德时代旗下江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池。
尽管小米汽车近期深陷争议，但YU7上市节奏或按原计划进行。小米集团公关部总经理王化4月在微博称：“YU7上市发布时间并未改变，依然是之前雷总（雷军）预告的今年6-7月。”
5月19日，雷军称将在5月22日举行小米战略新品发布会，届时小米YU7作为新品之一亮相。不过小米SU7正式上市前，小米曾先行举行技术发布会，本次小米YU7或将参考这一模式。
同日，小米汽车北京某门店工作人员对记者表示：“5月22号技术发布会之后，会有展车到店。”
二期厂即将竣工，三期厂已在路上？
兵马未动，粮草先行。在小米SU7上市产能吃紧的情况下，小米YU7更需要正视产能限制。
小米汽车为此正在加快提升产能。除了一期工厂开启双班模式，东侧的二期工厂已于去年动工。时代周报记者从二期工厂现场看到，尽管工厂外部道路仍在施工，但疑似的生产车间、办公楼已经建设完成，外立面风格与一期工厂相似。
一位在二期工厂门口休憩的现场施工人员对记者表示，二期工厂有望在6月中旬竣工。他参与了工厂的室内建设工作，这部分工作目前也已大致完成。
根据规划，小米汽车二期工厂将于今年年中投产，届时小米汽车整体产能将达到每年30万辆。
小米汽车小程序信息显示，目前小米SU7系列车型提车周期在36至49周，约9-12个月；小米SU7 ULTRA提车周期在23至26周，约6-7个月。按照目前小米汽车每月交付量约2.8万辆计算，小米汽车在手订单或接近30万辆，相当于完整一年的产能。
在业内人士看来，小米YU7的到来无疑会加剧小米汽车工厂产能压力。尽管雷军在今年3月表示：“小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展。”但其定下的2025年全年交付目标也提升至35万辆，突破了两厂的规划产能。
在此情况下，小米汽车三期工厂或许已经提上了日程。
今年3月11日，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布《关于亦庄新城 YZ00-0606 街 0110、0111 地块规划综合实施方案》，在小米汽车一期工厂、二期工厂项目毗邻处新设两处工业用地，外界猜测这或是小米汽车三期工厂项目所在地。
上述施工人员则称，在二期工厂的东侧，三期工厂已经开始建设。对于三期工厂项目情况，时代周报记者向北京亦庄经济开发区和小米集团方面了解情况，截至发稿未获答复。
不过时代周报记者实地了解到，紧邻二期工厂东侧，相关部门已设立了“马驹桥智能制造基地腾退指挥部”。同时在一期工厂、二期工厂以及该腾退指挥部之间，多条联结道路正在加紧施工。
尘土飞扬中，工程车辆往来穿梭，30度的高温下小米汽车又成焦点。
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