“电动化”和“智能化”是中国汽车由大到强的“双引擎”。两者协同融合、高效运行，全方位提升科技创新水平的同时，还以体系性的强大“硬实力”，支撑起中国汽车的高质量发展。
今年，“智能化”经历过山车式大起大落，汽车产业全面审视“智能化”的底层逻辑，强调“安全”作为技术第一要义的必要性。当“智能化”轻点刹车，站出来必须是“电动化”，也只能是“电动化”。“电动化”给出的答案是：通过加大创新力度，继续巩固和垒高中国汽车的巍巍大厦。
5月20日，巨湾技研举行充电新国标发布后的行业首次公开测试。巨湾技研XFC极快充电池用“平均倍率达8.8C”（以下简称“8.8C”）的硬实力，彰显智电浪潮的新魅力和新图景。
“让充电像加油一样快”，是巨湾技研的企业愿景，也是技术迭代的两大终极目标之一，另外一个是“让电池像油箱一样轻”。此次公开测试显示，“8.8C”能将超快充的时间从15分钟降低到5分钟。对于用户而言，接下去，高速应急充电，不用刻意买咖啡、打游戏、刷视频。插上充电桩，站在车旁，稍微活动下筋骨，充电就结束了。
超快充迎来“拐点+爆发期”
此次测试，巨湾技研总裁裴锋做主旨分享，并接受采访。他认为，在新能源汽车渗透率超过50%的当下，超快充已经迎来拐点。接下去，超快充将全面爆发。裴锋预测，未来五年，超快充渗透率有望超过50%，甚至达到70%。
市场正在逐步印证他的预测。今年前四个月，中国汽车累计销量首次超过1000万辆，其中，新能源汽车仍保持强劲增长，同比增幅达46.2%，渗透率接近50%。作为“新能源汽车”的配套，超快充今年深蹲起跳，触碰“兆瓦级”新高度。这是有证据的，今年4月，华为发布全液冷兆瓦快充解决方案，极氪发布V4极充兆瓦桩；今年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充”技术。
“兆瓦级”超快充技术到来，为“纯电”注入新动能，让其在对垒插混和增程时，握有更多的筹码。裴锋认为，假如没有里程焦虑，“纯电”是最后的理想之选。裴锋同时表示，在里程焦虑没有完全消失之前，插混、增程乃至换电，是相当不错的选择。
从地域的视角品评，“兆瓦级”超快充技术的普及，有助于广东省开创新能源汽车的新局面。广东是新能源汽车大省，新能源汽车产销量与充电桩数量均排名全国前列。根据国家统计局统计，2024年，广东汽车产量570.74万辆，国内排名第一；其中，新能源汽车同比增长43%，全国每四辆新能源汽车就有一辆是广东造。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，在充电桩数量和充电电量两个评价指标上，广东均排名国内第一。作为广东新能源汽车产业两大引擎，广州和深圳先后提出，打造面向未来的“超充之城”。
这是“全球级”的市场机遇？
将视线放远，当前，全球交通体系正在重构，新能源汽车生态进入爆发阶段。除新能源乘用车，飞行汽车、新能源商用车、人形机器人等新兴领域加速崛起，方兴未艾。彭博新能源财经预测，到2030年，为实现全球净零碳排放目标，仅电动交通领域，每年需要投入3万亿美元以上。
抢抓市场机遇，并非易事。获得入场券，坐到餐桌旁，汽车主机厂和电池企业要构建全面的产品矩阵。一方面，要满足用户多元化需求，另一方面要用创新技术引领用户需求。
裴锋透露，巨湾技研在先进新材料、下一代新型储能器件等硬核、高端、前沿的科技领域也储备了丰厚技术。裴锋介绍，目前巨湾技研已获得了国家级重大项目支持，成为“固态电池复合固态电解质研发与产业化生产”承接单位，有望在3-5年内实现“超快充+高能量密度”的双重突破。
“电动化”是一个宏大主题，将贯穿整个智电浪潮始终。超快充技术和超快充电池将是新一轮“电动化”创新的基础设施，必须具备高安全、高品质、智能化的产业特征，需要符合先进性、完整性和融合性的产业要求。
宏大主题之所以宏大，是因为其由大量的创新组成。每一次创新，都要按照最安全、最严苛的标准进行。聚沙成塔，水滴石穿，这个过程很磨炼人。此次公开测试和采访，可以感受裴锋和他团队的“稳定”，不只是“情绪稳定”，还是对未来的笃定。“让充电像加油一样快”“让电池像油箱一样轻”，企业的锚点始终如一。也由此，企业每一秒、每一步都在扎实中度过。与其说“精神”，不如说是“格局”。对于“电动化”而言，这种“格局”是通往未来途中，最需要的东西。
此次测试现场，巨湾技研还展示超快充在低空经济和新能源商用车领域的应用，让外界看到更大的潜力和更多的可能性。“8.8C”只是一个起点，为“电动化”插上翅膀，巨湾技研是认真的。赋能电动化“高速+可持续”发展，巨湾技研更是有准备的。
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