6月27日，哈啰Robotaxi业务首席科学家Yolanda接受采访时表示，第一阶段哈啰会差异化竞争，先打造一个多层次可接入的Robotaxi运营平台，能够适配不同车企。
6月23日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在沪注册，公司注册资金12.88亿元，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。三方首期合计出资超过30亿元。
Yolanda认为，AI时代已经到来，无人驾驶是AI时代在物理场景下的一个重要的机遇。哈啰在Robotaix的发展会以AII IN全球化为基调，在国内为主，逐步来拓展各城市。在未来也会积极开展国际化的业务。
Yolanda提到，依托于无人驾驶，国内外企业纷纷布局，汽车产业链上下游的企业争先恐后，包括出行平台像Uber、Lift已从网约车角度引入Robotaxi。随着行业深入，Robotaxi L4是自动驾驶的皇冠上的明珠，最优路径是日益明确。
哈啰自动驾驶未来如何推进商业化？Yolanda表示，分为两大阶段，第一阶段哈啰会差异化竞争，先打造一个多层次可接入的运营平台，能够适配不同车企，以及Robotaxi的技术合作伙伴。可以把已经开展Robotaxi运营合作伙伴通过运力接入方式合并到运营平台，为乘客提供一站式的Robotaxi用车体验，能够摊销运营成本。另外也可以给城市提供比如交通道路更新，降低一个城市开展Robotaxi的门槛，进一步做大市场，现在还处于Robotaxi前夜。
如何定义AI出行公司，应该具备哪些能力？Yolanda认为，AI更多是一个手段、工具。在出行中，数据、交易模型、智能驾驶、智能座舱、后端运维都是组成部分，打造技术驱动的运营平台。
30亿资金是否充足？“作为后来者，一方面从技术角度是高度依赖高精度地图，高精度地图从获取到制作都需要周期的。另一方面也和国家的政策法规强相关，通过逐步扩展实现运维。从哈啰的角度会有一些新技术路径，和各地政府积极探索。”Yolanda表示。
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