2024年，对于合资品牌来说是五味杂陈的一年。据中国汽车工业协会发布的数据，我国乘用车销量为2756.3万辆，其中合资品牌乘用车销量不超过959.3万辆，仅占比34.8%。面对这样一个行业大趋势，上汽大众在成立40周年的关键节点，战略性地发布了未来在燃油、混动、新能源及智能化方面一系列合作举措，开启合资2.0的新阶段。
2025年，是进入合资2.0时代的关键一年，上汽大众用最直观的销量成绩、最完备的“全势能布局”战略，让我们看到迎难而上的上汽大众如何破局先行。
燃油车表现不俗
刚刚结束的4月，上汽大众终端销售近8.3万辆，同比上升5.9%，这是企业战略清晰、稳步推进带来的必然结果。
作为销量压舱石，朗逸家族以2.2万辆的单月表现稳居紧凑型轿车市场头部，其“国民家轿”地位进一步巩固；途观家族与帕萨特家族分别贡献1.4万辆和1.8万辆销量，在SUV与中高级轿车市场形成双轮驱动；凌渡家族以34.8%的同比增幅印证年轻化战略成效，展现出细分市场的增长潜力。
在智能化转型方面，上汽大众通过途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro三款车型完成“油车智能三部曲”布局，实现燃油车的智能化破局。近期，朗逸Pro的工信部申报图曝光，智能化技术将普及主流燃油车型。这种“油电同智”的产品策略，有效提升了燃油车的市场竞争力。
新能源领域持续发力
在今年上海车展上，上汽大众在“油电同进”的基础上，进一步提出“全势能，更出众”战略，将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的汽车企业，以满足不同用户的需求，引领行业发展趋势。
在新能源领域，上汽大众同样持续发力。ID.3 GTX套件款在车展完成全球首秀，以蜂窝造型保险杠、20英寸运动轮毂等设计语言，诠释电动化时代的GT精神内核，该车预计年中正式发布。不仅如此，大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA一经亮相就成为行业焦点，还有首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车——全新上汽奥迪A5L Sportback，新品牌AUDI首款豪华纯电车型奥迪E5 Sportback两款重磅车型，覆盖燃油、纯电、增程，迈出全势能产品布局第一步。
值得关注的是，这三款车型均采用“德系基因+中国智电”的融合开发模式，例如概念车ID.ERA选择在中国市场增长速度最快的增程技术，A5L Sportback的智驾系统深度适配中国道路场景，E5 Sportback则搭载本土供应链提供的高能量密度电池，展现出上汽大众在豪华市场的本土化创新能力。
车展期间，上汽大众还与宁德时代、阿里云等10家车载生态及新科技头部企业签署战略合作协议。
据悉，到2030年，上汽大众将会推出超20款新车。2026年底前率先推出10款、含7款新能源产品。豪华品牌方面，上汽奥迪以“年轻、科技、豪华”的形象开启双品牌发展的全新攻势。未来两年，在燃油车领域，四环品牌将基于PPC平台继续推出多款搭载辅助驾驶功能的车型，进一步满足豪华油车用户的需求；在新能源领域，除了纯电车型之外，新AUDI品牌还将推出增程车型，首款增程产品最快将于2026年亮相。
合资2.0时代的上汽大众，将继续以“全球智慧和中国速度”为引擎，不断推进“油电同进、油电同智”，努力实现从造车到造生态的再进化。
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