，1月30日，韵达股份(002120.SZ)在接受机构调研时表示，目前，公司主要针对诸如长三角、珠三角、京津冀地区等末端潜在规模效应较强的地区，引导加盟商参与建设网格仓，未来，公司将根据实际业务发展情况结合网点自身需求，有序推进网格仓项目建设运营。
对于四季度单票利润增长的原因，公司表示，首先，第四季度是快递行业传统旺季，行业供需关系发生一定变化，网上实物商品的消费需求和消费者信心快速恢复。 其次，公司自 2022 年 8、9 月份以来，服务能力基本恢复至疫情之前。同时，公司积极改善客户结构和包裹结构，单票收入同比、环比持续增长，公司第四季度单票收入增长明显。 最后，2022 年下半年以来，随着国内燃油价格进入下行通道，对公司运输成本改善有一定帮助作用。
韵达股份表示，进入 2023 年，公司谨慎乐观预计行业会回到“消费需求逐步恢复正常，包裹释放逐步恢复正常，快递服务能力恢复正常”的经营环境。同时，随着公司服务质量和服务时效逐渐恢复到正常应有的水平，通过“网格仓建设”、“仓配协同”、“引客入仓”政策的持续推进，与加盟商一起开拓客户，实现产能利用率、车辆装载率提升，来实现边际效应提升，最终形成有质量的包裹增长和边际效应提升的双目标，实现“既要又要”的战略目标平衡。
关于展望公司 2023 年的成本情况，公司表示，派件综合服务成本方面，剔除 2022 年因疫情影响导致的派费成本临时变动情况，预计 2023 年此项成本不太会有明显波动;
运输成本方面，自 2022 年下半年以来，随着国内燃油价格进入下行通道，油价变动将对公司运输成本改善有一定帮助作用。同时，随着国内疫情得到有效控制，2023 年快递供给端和需求端得到充分释放，规模效应也将是运输成本改善的重要支撑;
转运中心成本方面，随着疫情得到控制，供给与需求两端得到释放，预计公司转运中心产能利用率和人均效能将逐步提升。同时，公司大规模资本开支进行产能投放的工作基本完成，转运中心有关的单票固定成本将得到改善;疫情防控方面产生的成本费用，乐观预计同比会大幅下降。
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