9月16日，有消息称，在长春航展现场，两架小鹏汇天eVTOL（电动垂直起降器）相撞后坠落。小鹏汇天回应称，参与双机编队演练的两架飞行器因飞行间距不足发生接触，其中一架飞行器正常降落，另一架飞行器在着陆时发生机身受损起火。
eVTOL即电动垂直起降飞行器，是低空经济的核心载体，近年来正在迎来巨大的商业化机遇，应用场景包括载人客运、货运、公共服务等。
目前，飞行汽车行业处于快速发展阶段，资本大量涌入，众多企业纷纷投入研发。一些企业的飞行汽车已经进入试飞阶段，部分低空载客航线也已启动试飞。例如，2024年11月13日，深圳首条eVTOL旅游航线“大梅沙至小梅沙观光航线”成功完成首飞测试。9月15日，亿航智能宣布与哈萨克斯坦大型商工企业Allur集团签署合作意向书，开拓中亚地区新兴市场。Allure集团计划分阶段采购50架亿航EH216系列eVTOL产品。
小鹏汇天官网显示，其产品主要有三个，“陆地航母”分体式飞行汽车、全倾转旋翼飞行汽车、一体式飞行汽车。今年7月15日，小鹏汇天官宣完成2.5亿美元B轮融资，此轮融资将用于确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。小鹏方面表示，“陆地航母”量产进程正全面提速。小鹏汇天全球首个飞行汽车量产工厂已经封顶，正进行设备调试，并计划在今年第四季度竣工，“陆地航母”也将在2026年量产交付。
近年来，低空经济赛道持续火热，空中交通是重要的应用场景之一。据中国民用航空局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元。
万亿级市场开启巨大蓝海，但如何“飞”得更安全、更安心则更为重要。比如，目前对于飞行汽车，不仅要解决飞机稳定性、动力系统可靠性等技术问题，还需要配套法律法规的成熟。
深圳市人大代表、深宝律师事务所主任黄振辉在接受记者采访时表示，飞行汽车未来要实现安全飞行，需要从多个方面入手，包括车辆设计制造、驾驶员资质、规则制定、技术创新等。目前全球范围内尚未形成统一的飞行汽车法律法规体系，相关产品设计、适航认证、空域管理、责任认定等环节均存在法律空白。“我国也面临类似挑战，目前飞行汽车领域的法律法规确实存在不够完善的情况，正处于积极探索和初步构建阶段。针对飞行汽车这种融合航空与汽车技术的新业态，专门性法规仍显不足，尤其在空域协同规则、适航认证标准、地面-空中交通规则衔接方面存在空白点。”黄振辉建议，未来建立民航、交通等多部门协同机制，解决监管交叉问题；鼓励地方先行试点，通过“小切口”“小快灵”的立法方式，为国家立法积累经验。
深圳低空经济协会相关负责人李国微表示，低空经济作为新兴产业，仍处在试验和探索阶段。未来标准在新兴产业中将会处于重要地位。只有建立符合行业规律的发展标准，才能为低空经济的健康成长提供坚实保障。深圳市低空经济产业协会将继续推动标准完善、技术进步和示范应用，充分发挥产业发展平台作用，助力产业在安全可控中稳步前行。
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