9月6日，一汽奔腾汽车股份有限公司（简称“一汽奔腾”）官宣新一轮增资落地。北京产权交易所的增资公告显示，9月5日，一汽奔腾完成增资，共计募资85.5亿元。其中，公司控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“中国一汽”）增资52.4亿元。
增资完成后，中国一汽持有的一汽奔腾股份降至79.0394%，悦达汽车集团、农银金融、中国电信和南京地平线所持股份分别为10.3358%、6.0443%、3.0222%和0.6044%。
据悉，上述募集资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。
根据此次融资，一汽奔腾投后估值达到165亿元。两年前的2023年9月，一汽奔腾首次引进外部股东即悦达集团时，其出资1.7亿元获得1.97%股份，一汽奔腾估值为84亿元。
一汽奔腾方面表示，不同背景的投资方带来了“生态造血”能力，这也是本次增资引战更深层的战略意义，“地方国资+头部央企+科技先锋”重磅组合强强联手，将能助力一汽奔腾加速“向新”发展，开启新征程。
根据一汽奔腾披露的数据，2024年公司奔腾品牌销量为15.1万辆，同比增长25%。其中，新能源产品销售8.3万辆，同比增长214%。今年1-8月，一汽奔腾累计销量达11.8万辆，同比增长47.5%，其中新能源产品销量10.1万辆，同比增长233.9%，渗透率突破85%。
不过，在销量高速增资的背后，一汽奔腾也不乏“隐忧”。目前一汽奔腾的销量主要依赖微型纯电汽车“奔腾小马”，这一细分市场利润较薄，且竞争激烈。
2022年—2024年，一汽奔腾净利润分别为-21亿元、-30亿元和-43.5亿元。之前公司2023年增资时显示，公司2020年—2021年分别亏损了48.6亿元和37.6亿元。也就是说，一汽奔腾连续五年亏损，累计亏损约180.2亿元。
高管变动方面，2023年8月，邱现东从原总经理的位置升任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，为适应新形势，包括一汽奔腾在内的旗下各公司迎来一轮人事和组织变革。其中，孔德军从一汽集团原供应采购部总经理调任一汽奔腾总经理。
深圳商报·读创客户端注意到，在孔德军到来前，一汽奔腾总经理已经连续更迭。
公开资料显示，2020年3—5月，柳长庆短暂担任一汽奔腾总经理后离职，隋忠剑任职副总经理并很快接任总经理一职。2022年，杨虓低调出任一汽奔腾总经理，在2023年升任董事长后，10月孔德军接任总经理一职。
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