新华财经上海9月9日电（杨子华）据国际海上保险联盟（IUMI）官方网站消息，9月9日，IUMI在新加坡年会上发布最新统计报告，数据显示2024年全球海上保险费为399.2亿美元，比上年增长了1.5%。从全球收入分地区来看，欧洲市场份额最大，占比46.96%；亚洲／太平洋占比29.79%，拉丁美洲占10.19%，北美占7.75%，中东占3.53%，非洲占1.38%。
资料显示，影响保费趋势的因素包括全球贸易活动与交易量，资产与大宗商品估值波动，货币变动与汇率波动，影响稳定性的政治和地区性发展，以及市场承保能力等供给端动态。IUMI的首席分析师维特·休斯曼（Veith Huesmann）称，自2016年以来，在新产品线和亚洲内部贸易上升的背景下，亚洲的保费收入稳步增长。相比之下，自2023年以来，欧洲和拉丁美洲略显停滞，进入平台期。
分析认为，海运保险市场2024年整体呈较好态势，多个区域承保能力提升。IUMI事实与数据委员会主席林军（Jun Lin）表示，海上保险业相对稳定，但地缘政治和贸易紧张局势为全球贸易中带来不确定性。从相关数据来看，受到关税和需求异常激增等因素影响，海上贸易增长放缓，不过受到关税影响的全球贸易目前不到4%。值得关注的是，清洁燃料用量增长超过了化石燃料。但是，分析师维特·休斯曼指出，“就保险索赔理赔方面，日益大型化的船舶、净零目标、货物误报、风险累积、船舶火灾和高风险区域等带来的长期挑战依然存在。”
根据报告，我国在全球航运保险市场份额有明显提升。在货物保险上，中国市场领涨亚洲／太平洋货运市场，带动该区域整体市场份额上升至35.15%，与占比37.68%的欧洲货运市场进一步缩小差距。其中，中国市场增长动力来自电子商务和退货运费险的驱动。在远洋船舶险上，中国保费增长9%，与印度、新加坡和日本等其他亚洲市场的疲软业绩形成对照。分析认为，中国新交付船激增，且不少新船在本土实现投保和承保。另据海事服务供应商Veson Nautical发布的《年中市场报告》显示，2025年上半年，集装箱船领域共订购195艘新船，其中133艘由中国船厂承接，表明大多数新船订单由中国船厂包揽。
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