跨国化工材料巨头企业世索科最新发布的2025年第二季度财报显示，得益于特种聚合物业务的表现，该公司第二季度基本EBITDA（税息折旧及摊销前利润）约13亿欧元，环比一季度增长8%。
在世索科的业务结构中，其特种聚合物的主要市场应用之一在于动力电池。2025年5月，该公司宣布与多家汽车制造商及电池生产商签署总价值超1.5亿欧元的多年期协议，将为其供应电池级Solef® PVDF（聚偏氟乙烯）。
世索科汽车业务副总裁Matthias Braem近日在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“在我看来，当下中国市场新能源汽车或者动力电池产业‘卷’的方向是往前‘卷’、向前进。消费者决定市场需要什么样的产品，并且引领我们走向创新之路。”
尽管行业竞争激烈，但Matthias Braem仍然十分看好动力电池所引发的新材料需求。即便是在当前竞争较为激烈的中国市场，世索科坚持深化本土化战略。
“我们有一整套闭环的本土化措施。”Matthias Braem告诉21世纪经济报道记者，公司在中国市场布局了许多本地资源以提供本土化的技术服务支持：从常熟工厂的本地化制造，到本土化人才培养，公司为了本土化运营构建了扁平化的组织架构。
事实上，在汽车电动化趋势之下，中国新能源汽车市场对动力电池的电池包和电芯材料催生出了新的需求。
“如今中国新能源汽车市场青睐于更大容量电池包和更快充电速度的电池。”面对这一趋势，Matthias Braem告诉21世纪经济报道记者，这涉及到三项挑战，“如何扩容电池包、实现高效热管理和平衡尺寸。”
Matthias Braem以世索科推出的产品举例：Amodel® PPA或Ryton® PPS材料可以应用于薄壁设计实现部件轻量化，而Xencor系列PPA材料能依靠其优秀的力学性能应用于复杂的零件设计，大幅节省空间。
需注意的是，新能源汽车电池的安全性是基于一切需求的前提。即便是未来电池包材料越来越轻量化，其也不会与安全需求悖行。“电池的耐火性并不与重量相关，而是依据其材料类型种类，例如Xencor XTreme这种材料本身具备1000度以上极端高温火焰耐受性，所以其能良好的阻隔火焰蔓延。”Matthias Braem解释道。
来自于中国新能源汽车市场以及动力电池市场的瞬息变化，让Matthias Braem明显感受到，中国正在成为很多先进性新材料的创新高地。
例如，在中国市场对于固态电池和纳米电池的技术储备，也让世索科作为在华外企前瞻性地洞察行业发展方向。
在这一过程中，世索科希望与中国企业保持供应链上的预见性和主动性。
“中国在许多领域已经处于领导地位，这使得世索科得以更深入的了解技术、链接人才，以及支持中国的OEM和次级的供应商出海。”Matthias Braem对21世纪经济报道记者表示。
根据Matthias Braem观察：“中国企业出海会选择两个策略方向：一个是还是专注于本土制造，加大出口；第二个是考虑进行海外制造的布局。而布局海外制造有着更低的地缘政治风险和物流风险，并且成本与售价有良好的协同，更具韧性和可持续性。”
“我们作为一家全球化企业，在各个地区均扎根多年，本地化研发和供应体系十分成熟，对当地客户和市场需求洞察也极为深刻，这些能力使得世索科可以帮助中国企业出海，助力其开发符合本地市场需求的产品。” Matthias Braem表示。
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