新华财经上海8月2日电（李一帆）8月1日晚，上汽奥迪A5L Sportback正式上市，限时臻享价25.99万至36.99万元，相比预售价降低1万至1.5万元，并限时赠送配置礼包。
业内人士认为，作为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，上汽奥迪A5L Sportback上市后的市场表现，可视为燃油车尤其是豪华品牌燃油车未来在国内发展的关键标尺。
BBA的市场“回马枪”
上汽奥迪A5L Sportback的推出，代表了上汽奥迪品牌的战略方向：并非彻底转向电动化，而是同步选择在燃油车这一传统优势领域积极革新。通过在设计、调性和配置等方面的创新，既强化燃油车型的竞争力，也为品牌形象“焕新”注入科技感。
近年来，在电动化与智能化浪潮的冲击下，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为首的传统豪华品牌在华销售持续遇挫——中国作为BBA最重要的单一市场，销量呈现明显下滑态势。2025年上半年，宝马在华销量31.79万辆，同比下降15.5%；奔驰在华销量29.32万辆，同比下降14%；奥迪虽未公布完整半年数据，但第一季度销量14.5万辆，同比下降7.1%。
严峻的市场形势下，BBA集体转向，纷纷宣布取消全面电动化计划：2025年6月，奥迪宣布取消原定的“2033年全面电动化”目标，未来十年将继续生产燃油车，且不再设定燃油车终止时间表；奔驰随即表示放弃“在条件允许的市场全面转向纯电销售”的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的策略；宝马更早在一年前便明确反对“全面禁燃”，认为这种策略“错误、不现实且危险”。
这一系列决策并非仅仅是“力不从心”，而是源于对市场现实的考量。即便在电动化转型速度最快的中国市场，燃油车市场仍占据半壁江山。中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年，国内燃油车销量占比新车总销量达到49.8%。
而在BBA的核心竞争区间，即25万元以上（尤其是30万元以上）的燃油车市场，其市场份额与影响力依然不容小觑。2025年上半年，30万元以上燃油车销量前20名中，BBA占据12席，且包揽前三（奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC）；前10名中仅沃尔沃XC60一款非BBA车型。20万至30万元区间的燃油车销量前20名中，也包含奥迪A4L、宝马X1、奥迪Q3、奔驰A级等BBA入门车型。
因此，在燃油车市场基础稳固且品牌优势犹存的背景下，推出契合市场需求且具备性价比的新燃油车产品，不失为BBA重振市场的重要战略选择。上汽奥迪A5L Sportback正是这一策略的代表。
“油电平权”的智驾“关键棋”
在调整战略布局的同时，传统豪华品牌也开始积极推动产品智能化。奥迪、宝马、奔驰纷纷选择与华为、魔门塔（Momenta）等智能驾驶头部企业开展合作。
如今，合作的成果正逐步落地。上汽奥迪A5L Sportback作为全球首款搭载华为乾崑智能驾驶系统的燃油车型，率先实现了技术突破。
燃油车智能化为何曾是难题？
业内人士介绍称，新能源车采用高度集成的电子电气架构，如同大脑的“中央神经系统”，指令可瞬时（毫秒级）从“大脑”传递至执行部件。而传统燃油车的发动机、变速箱、底盘等核心系统长期处于“各自为政”的状态，各系统间信号传递耗时明显高于新能源车。在智能驾驶场景下，即使是毫秒级的延迟也可能带来安全隐患。
华为智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕强调，目前辅助驾驶已经成为汽车重要能力之一，新车辅助驾驶搭载率近8成。华为乾崑通过与上汽奥迪深度合作，共同破解了燃油车智能化的三大核心挑战，即稳定的能耗管理、实时的数据闭环以及精准的运动响应。
聂奕进一步解释，A5L Sportback在保留奥迪机械质感（如EA888发动机、quattro四驱）的基础上，创新整合了底盘驱动、制动、转向三大系统，通过VMM（车辆运动控制）管理系统进行统一协调。当华为乾崑系统发出规划决策信号后，VMM能实现快速精准执行，确保智能指令与车辆操控无缝协同，消除延迟隐患。
据了解，上汽奥迪A5L Sportback配备包括激光雷达在内的32个高精度传感器，支持高速、城区、泊车全场景智能驾驶。同时，新车创新性地推出“一键返航”功能。“如果车辆误入断头路，120米以内都可以自动循迹倒车，精准返回原位置。”聂奕称。
这种通过华为智驾赋能实现的“油电平权”，精准满足了既热爱传统驾驶乐趣、又追求前沿智能体验的用户需求。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在发布会上表示：“让钟情于机械操控的用户们在选择燃油车时不再有遗憾。”
市场观察人士认为，凭借智能驾驶赋能与30万元左右的定价，上汽奥迪A5L Sportback有望成为豪华燃油轿车市场的“黑马”，对宝马3系、奔驰C级等标杆车型构成有力竞争。
“新高端”的年轻“主战场”
长期以来，奥迪在国内以“官车”形象深入人心，凭借行政化定位和稳重风格在豪华市场立足。
而此次上汽奥迪A5L Sportback以前所未有的突破性设计为突破口：溜背造型、无框车门、掀背尾门、RS运动套件，内饰搭载曲面一体屏、副驾防窥娱乐屏、碳纤维饰板与运动座椅等，整套设计语言鲜明动感，直指年轻消费群体，旨在彻底打破用户对奥迪过往的刻板印象。
这样的定位也是市场趋势的真实写照。当前汽车市场，尤其是在以小米汽车、特斯拉为代表的20万至30万元价格区间，用户年轻化特征显著。例如，小米汽车官方数据显示，小米YU7车主的平均年龄约为33岁，小米SU7车主的平均年龄约为30岁。
上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽表示：“奥迪全新一代性能设计语言在中国首发，并首次搭载在A5L Sportback车型。A5L Sportback定位在动感风格，但它不仅是一款新品，更是我们迈向未来豪华出行的关键一步。”
这一转变呼应了奥迪的全球年轻化战略。奥迪全球CEO高德诺（Gernot Dllner）明确表示：“2025年，我们将继续推进战略转型，目标是在2025年底前打造细分市场最年轻的产品矩阵，并重点强化在中国和北美核心市场的战略布局。”
随着A5L Sportback上市，上汽奥迪的“双品牌战略”价值日益凸显。一方面，推动“燃油车智能化升级”，携手华为等本土科技巨头，为品牌燃油车型注入智驾竞争力，实现“油电平权”。另一方面，实现“电动车高端化破局”，推出AUDI独立品牌专注新能源市场，规避传统豪华标签在电动转型中的认知束缚，按照规划，首款纯电轿跑E5 Sportback将于第三季度上市。
作为BBA中率先构建燃油与新能源“双轨生态体系”的品牌，上汽奥迪聚焦于以产品和体验吸引注重品质的年轻“新高端”用户，强化上汽奥迪“年轻、科技、豪华”的品牌形象，而非传统地由身份地位去驱动。
因此，作为承载上汽奥迪“双轨战略”落地的关键产品，A5L Sportback与E5 Sportback的市场表现尤为值得期待。这两款车型能否成功，也将成为观察以BBA为代表的传统豪华品牌能否整体强势回归的重要风向标。
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