作为国内软包电池领域的领军企业，孚能科技在固态电池赛道的布局正迎来关键突破。据公司7月17日投资者关系活动披露，其全固态电池已从实验室研发阶段稳步迈向中试生产，产业化进程持续提速，技术路线规划清晰，有望在新能源电池技术升级浪潮中抢占先机。
孚能科技表示，在被广州国资控股后，布局固态电池作为公司的战略发展目标，公司将其视为改变行业格局弯道超车的重要机会，公司战略目标为致力于成为固态电池领军企业，未来将持续推进相关战略布局与资源投入。
全固态电池量产进程加速
从研发进展来看，孚能科技的全固态电池已实现重要节点突破。公司早在2024年底便建成全固态电池小试线，完成多款产品的测试研发；目前整体进度已进入中试生产交付阶段，计划于2025年底建成设计产能0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴交付60Ah规格的硫化物全固态电池。这一进展不仅标志着公司全固态电池从技术验证走向实际应用，更意味着其在固态电池产业化赛道上已形成先发优势。
在产品迭代方面，孚能科技采用“投产一代、开发一代、储备一代”的策略，构建了清晰的全固态电池技术路线图。2025年推出的第一代产品采用高镍三元正极 + 高硅负极，能量密度达400Wh/kg，可显著提升终端设备的续航能力；2026年的第二代产品将升级至富锂锰基 / 高镍正极搭配锂金属负极，能量密度突破500Wh/kg；2027年的第三代产品则剑指500Wh/kg以上的更高目标。这一系列迭代计划不仅体现了公司在材料体系、电极设计等核心领域的技术积累，更呼应了新能源汽车、低空出行等领域对高能量密度电池的迫切需求。
量产规划的提前更是凸显了孚能科技的产业化决心。公司计划2025年8月完成硫化物全固态电池送样，年底实现中试线投产与小批量交付；2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级生产线；2030年实现大规模量产。这一时间表较行业普遍预期明显提前，背后是公司在软包电池量产经验、设备开发、供应链协同等方面的深厚积累。值得关注的是，除战略合作伙伴外，多家知名新能源车企已对公司全固态电池表现出浓厚兴趣，后续有望陆续送样，为头部客户卡位奠定基础。
软包叠片技术筑壁垒，多领域客户夯实商业化根基
在固态电池激烈的技术竞争中，孚能科技凭借“软包 + 叠片”技术路线构建起独特优势，叠加广泛的客户布局与成本控制能力，为全固态电池的商业化铺平了道路。
技术路线上，“软包封装 + 叠片工艺”被证实是适配全固态电池的优解。软包电池采用轻薄的铝塑膜封装，能更好地适配极片膨胀，使公司固态电池负极掺硅率达到35%-40%，处于行业领先水平——高硅负极的应用可大幅提升电池容量，而软包技术的适配性正是实现这一突破的关键。同时，软包封装能完美适应等静压技术施加的超高压力，有效解决全固态电池中固固界面接触难题；叠片结构则能实现极片与电解质膜的均匀接触，保证平行同步涨缩，避免额外应力，显著提升电池循环寿命。这种技术组合不仅提升了电池性能，更降低了全固态电池的商业化门槛。
量产能力与成本控制是技术落地的重要支撑。孚能科技的赣州、广州、镇江基地已具备半固态电池生产能力，2025年底设计产能将达54GWh，为固态电池量产提供了产线基础；在全固态电池领域，公司通过复用“软包 + 叠片”工艺段经验及自研核心增量设备，可显著缩短扩产周期、降低投资成本。成本方面，公司半固态电池成本仅比液态电池高5%-10%，具备良好的经济性；而随着全固态电池产线规模化、材料体系成熟，其成本下降空间明确，为大规模应用创造条件。
广泛的客户布局则为固态电池商业化提供了市场保障。早在2022年，孚能科技便实现半固态电池量产，目前已为广汽、东风、三一、一汽解放等车企，以及美国头部eVTOL、国内头部飞行汽车等低空出行企业供货，覆盖高端汽车、低空交通等多领域头部客户。这些客户不仅为公司带来稳定的营收，更提供了丰富的应用场景数据，为固态电池产品快速迭代提供支撑。更重要的是，现有半固态电池客户未来有望转化为全固态电池用户，形成“技术 - 客户 - 数据”的正向循环。
对于行业关注的液态、半固态、全固态电池格局，公司判断三者将长期共存但固态电池渗透率会快速提升：液态电池适用于成本导向场景，全固态电池聚焦高安全需求领域，半固态电池则凭借“安全 + 性能 + 成本”平衡覆盖主流市场。而孚能科技在半固态领域的先发优势与全固态领域的技术储备，使其能够在这一格局中占据核心位置。
从技术突破到量产落地，从客户积累到成本控制，孚能科技正以全固态电池为支点，撬动新能源电池行业的格局重塑。随着中试线投产、客户送样等节点的推进，孚能科技软包电池龙头有望在固态电池时代实现“弯道超车”，成为全球新能源电池领域的重要力量。
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