中国汽摩“出海”非洲前景如何？将面临哪些机遇和挑战？
5月22日，中国汽车摩托车品牌出海非洲采供资源对接会举行，嘉宾们围绕“汽摩品牌新时代抱团出海新非跃”深入探讨，勾勒出中非汽摩产业合作的新蓝图。
“东风”已至
非洲市场前景广阔
“对于重庆乃至中国汽摩产业而言，非洲市场的潜力源于其内在增长动力。”联合国工发组织投资和技术促进办公室主任武雅斌指出，非洲拥有12亿年轻人口，是未来消费市场的主力军，对汽摩需求庞大且多元。
尼日利亚联邦共和国驻华使馆临时代办巴巴加纳·瓦基勒亦称，尼日利亚作为非洲最大经济体和人口第一大国，其汽摩市场广阔且增长迅速。
中国国家创新与发展战略研究会副秘书长曹炜则将非洲誉为全球最具发展潜力的新兴市场之一，“2024年中非贸易额高达2.1万亿元人民币，创历史新高，其中新能源汽车和摩托车对非出口分别激增104%和21%。”
武雅斌观察到，新能源汽车和电动摩托车正成为非洲新能源转型的突破口，部分国家已尝试建设电动车本地化供应链并推出激励政策。曹炜也指出，埃及、加纳、埃塞俄比亚等国正通过关税减免、购车补贴等政策大力推广电动汽车。
在此背景下，重庆汽摩产业凭借其雄厚基础和敏锐嗅觉，正加速“出海”非洲。中国摩托车商会常务副会长李彬表示，重庆摩托车企业对非出口已占其总出口的15-20%，且在2024年全国摩托车出口十强企业中独占五席。
重庆现代开放型经济研究院院长刘岚的数据更为亮眼：2024年，重庆汽车对非出口额约23.76亿元，同比暴增551.99%；摩托车对非出口额达25.80亿元，同比增长19.69%。她预测，到2027年，重庆汽车出口非洲金额将达371.58亿元，摩托车出口非洲规模将达31.59亿元。
“蓝海”行舟
挑战与机遇并存
尽管非洲市场前景广阔，但中国汽摩企业在“出海”过程中也须清醒认识并妥善应对挑战。
武雅斌就指出，非洲部分国家存在政策法规稳定性、汇率波动、贸易壁垒等宏观风险，以及因文化差异、消费习惯不同带来的市场推广、供应链管理和本地化运营难题。他特别强调，技术型和管理型人才短缺是制约非洲汽摩产业发展的重要因素。
然而，挑战背后也孕育着合作潜力。刚果民主共和国驻华大使巴卢穆埃内表示，中非汽摩产业存在天然互补性。他介绍，该国拥有全球70%的钴储量，以及全球最大的硬岩锂矿床，这些都是新能源汽车电池和关键部件的原材料。目前，非洲国家能源转型需求迫切，这为中国新能源汽摩产业打开了广阔市场。
武雅斌认为，中国汽摩产业的技术优势、成熟产业链和强烈“出海”意愿，与非洲国家对产业升级的迫切需求形成完美对接。非洲的资源优势、人口红利与中国的技术赋能深度融合，必将化挑战为机遇。
联合国工业发展组织第四次工业革命产业联盟数字人才专委会主任专家林康平也表示，中国在新能源汽车、智能网联技术及相关人才储备方面已走在世界前列，能为非洲发展提供支持。
曹炜认为，非洲多国将电动化纳入国家战略，为中国输出新能源技术、充电设施和储能解决方案提供了契机；非洲的资源禀赋与中国的制造能力相结合，通过合资建厂等模式可实现双赢；非洲消费升级与多元化市场需求，为中国车企提供了通过差异化产品和服务创新（如网约车平台、换电网络）精准匹配市场的空间。
巴卢穆埃内期望能够通过与中国在新能源汽车产业的合作，建立国际资源安全保障体系，推进产业链深度协同，并欢迎中国制造商赴其经济特区设厂组装。巴巴加纳·瓦基勒也在会上发出了类似邀请。
“精耕”非洲
推进深度产业融合
多位与会代表指出，面对非洲市场的独特性，中国汽摩企业特别是重庆企业，需从战略高度规划“出海”路径。
李彬倡议，企业应从产品出口升级为产品出口与投资并举，积极谋求产业链本地化布局。曹炜也认为，只有将全产业链延伸至非洲，才是真正的全球化合作。
“应聚焦技术创新与绿色发展，精准适配非洲市场需求。”曹炜表示，非洲将成为中国新能源技术的重要应用市场和试验场，他鼓励推广“光储充一体化”等绿色交通解决方案。
刘岚则提醒，企业要充分利用非洲国家为推动绿色交通而出台的各项优惠政策，凭借技术和性价比优势快速抢占市场。
在合作中，构建完善的人才培养与技术转移体系至关重要。林康平介绍了联合国工发组织通过AI数字技术赋能非洲产业人才的计划，例如在乍得建设的中非数字人才基地，旨在解决非洲人才短板。他预计到2028年底将建起5个中国-非洲AI数字人才创新中心，为汽摩产业培养10万名复合型创新数字人才。
刘岚还为重庆企业规划了清晰的非洲市场拓展路线图：长期深耕西非、南非，快速拓展北非、东非；深入研究当地热门车型及配件需求，并优先布局清关便利的国家。她还指出了重庆汽车出海非洲的一级核心区域（摩洛哥、埃及、科特迪瓦、埃塞俄比亚）和二级重点拓展区域，提醒企业抓住当前市场尚分散的关键时机。
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