洛杉矶港口货运量骤减 桥吊不再“埋头苦干”

美国政府挑起的关税战，究竟对美国经济带来怎样的冲击？

21世纪经济报道在美国一线港口观察到的情况，可以侧面印证。

作为美国第一大和第二大集装箱港口，洛杉矶港和长滩港的装卸量占全美总量的40%。也就是说，美国有四成的进出口货物是在洛杉矶这两大港口装卸的，每天的繁忙程度可想而知。贯穿洛杉矶市的南北大通道710号公路，其中一头连接着这两大港口，原本每天早晚被无数的大货车堵得满满当当，但如今，710公路上跑的多是小轿车，鲜有大货车出现。为什么？因为港口没有那么多货物要运送了。

识别集装箱港口的繁忙程度，看看码头上的桥吊是否在“低头”工作即可。桥吊降下来，便是在装卸货物，没有工作时才会升起。所以港口忙碌时，桥吊一直处于“低头”状态，埋头工作。21世纪经济报道在洛杉矶港和长滩港看到，两家港口各大码头上密密麻麻的桥吊，如今却是大多数处于升起来的状态，而港口里也确实没有停靠几艘集装箱。

一位不愿具名的港口工作人员告诉21世纪经济报道，关税对洛杉矶港和长滩港的各个码头都产生了影响，已经出现吞吐量下降和停航的情况。他表示，现在吞吐量较往常低了20%-30%。港口方面原本期望美国和其他国家能就关税问题进行谈判，让港口吞吐量能恢复正常，但目前还没有实现。这引起码头的劳动力群体以及相关公司担忧，码头的一些投资计划也被迫搁置，等待并观察下一步的发展。码头工人们则担心这种影响会持续多久，会对他们的生活、就业产生多大影响。