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2月重卡销量解读:3月市场旺季是涨还是降?

2024-03-03 14:04:00来源:网络
责任编辑:第一黄金网
摘要
,根据第一商用车网初步掌握的数据,2024年2月份,我国重卡市场销售约5.3万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比

,根据第一商用车网初步掌握的数据,2024年2月份,我国重卡市场销售约5.3万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2024年1月下降45%,比上年同期的7.7万辆下滑31%,减少了约2.4万辆。2月份5.3万辆这个销量水平,放在最近八年里看,仅高于2020年2月。2024年1-2月,我国重卡市场累计销售各类车型约15万辆,比上年同期上涨19%,净增加2.4万辆。

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根据第一商用车网的分析,2024年2月份的重卡市场有几个特点值得关注:首先,由于2月是春节所在月份,因此终端销量和开票销量都很“惨淡”。一般来说,春节所在月份的终端需求基本处于淡季,物流公司和车主收工回家过年,直到正月十五前后才出工,出工后才会根据货源情况来买车和换车。今年的正月十五过后,时间就已经来到2月下旬,再加上节后制造业复工复产较慢,运输业货源不足,因此导致了行业销量平平。

根据市场反馈,正月初七之后,终端市场需求和订单在逐步恢复中,但不算明显,预计整个2月份终端销量在3万辆以下,环比今年1月有一定下降,有可能是今年全年的月销量最低点。从货物运输的供需情况来看,2月份的物流运输行业货源整体还是比较紧缺的,受此影响,重卡行业的购车需求也不会很快复苏。

其次,重卡行业库存正在继续增加。2024年一开年,各家车企纷纷争抢“开门红”,重卡行业1月份销量直线冲上了9.69万辆,同比接近翻倍;但1月份重卡的终端实销只有3.4万辆,因此,行业库存有所增加。2月份,开票销量继续高于终端实销,行业库存进一步增加。

第三,海外销量出现同比下降。2024年2月份,中国重卡海外出口销量预计下降2成。

2月份终端市场表现惨淡,开票销量高于实销,行业库存进一步增长。解决一切问题的“钥匙”,似乎都“放”在了3月份。那么,3月份市场会好吗?

3月“旺季”市场是涨是降?

据第一商用车网分析,从目前的行业态势来看,3月份重卡市场销量,难免会出现一定程度的同比下滑。

首先,受宏观环境复杂的影响,国内公路货运市场仍旧不景气。2024年以来,货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点一直在困扰着物流行业。这种情况,即使在旺季到来的3月份,也难以得到根本改观。

其次,行业库存较高,影响3月份新车销量。第三,去年同期的月销量值较高,是2023年12个月里的最高点,达到11.5万辆。这也给今年3月份的重卡市场实现同比持平或增长“制造”了不小的难度。

第四,尽管3月份的销量总规模很可能会出现同比下降,但春节后燃气车走俏没有多大悬念,国内重卡的气化率会很快上升到30-40%。第一商用车网此前分析,今年春节后的市场旺季将会是燃气车的旺季,而非柴油车的旺季。进入2024年,物流行业车多货少、货源不足、运价走低的景象还会持续较长一段时间,再加上2月份以来LNG气价持续下跌,2月底很多区域的LNG气价就已经跌到了1公斤4块多钱,气价的下跌速度远远快于上年同期,因此,天然气重卡在3月份以后大范围替代柴油重卡,几成定局。而且,由于去年同期的燃气重卡销量基数不高,3、4、5月都只有1万辆左右,2024年市场旺季的燃气车月度销量将会实现翻一倍、翻两倍的同比增长,国内重卡市场的气化率也会很快就回升到30-40%甚至更高。

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