从启动生产、首台量产车下线、终极发布到实现交付......此前一直活跃在广告片中的法拉第未来 (Faraday Future,简称FF)首款车型FF 91终于驶向了现实。
在北京时间5月31日举办的FF 91 & Faraday Future 2.0发布会上,法拉第未来创始人兼CPUO贾跃亭宣布,首辆量产车FF 91将进入交付阶段,特别定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance将在全球限量发售300台,售价30.9万美元。
贾跃亭再次提及,在汽车行业电动化转型的大趋势下,法拉第未来要做“以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文化的颠覆者”。“未来,我们认为我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”
年底前专注向美国市场交付
贾跃亭在发布会上宣布,FF 91共有3个版本,限量发售的 FF 91 2.0 Futurist Alliance(未来主义者联盟版)具有专属车身颜色及轮毂设计,售价30.9万美元(约合人民币219.56万元),购车3年后保值率60%;FF 91 2.0 Futurist(未来主义者版)、FF 91 2.0标准版也开放了在线预订。
图片来源:法拉第未来官网截图
据悉,法拉第未来将于5月31日开启FF 91 2.0第一阶段交付;在2023年底前,其将专注于向美国市场交付新车。
相关技术负责人介绍,FF 91车长超5.2米,轴距3.2米,三电机最大功率1050匹,0至60英里(约合96.56公里)加速仅需2.27秒;该车电池容量为142kWh,单次充电可行驶里程达到381英里(约合613.16公里)。
AI成为了本次发布会上的高频词。基于其提出的全AI化、全Hyper化(全超级化)、全能化和共创化理念,法拉第未来同时发布了下一代AI驱动的技术架构 ——FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0,以期通过全地形AI车身控制技术、多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统、AI空间&智能互联网技术系统、智能驾驶技术系统,提升性能与驾驶体验。
图片来源:法拉第未来官网截图
作为整车智能化的重要模块,法拉第未来“FF aiDriving”自动驾驶系统已具备自动紧急制动(AEB)、自适应巡航控制(ACC)、车道居中控制(LCC)等功能,上述功能将在交付时实现,其余如智能停车、智能召唤及基于导航的自动驾驶功能将在后续通过OTA进行升级。
记者注意到,月内,法拉第未来申请注册了多个类别的FF AI商标。
贾跃亭称,迟到的FF 91已经历大量升级迭代
自2014年成立以来,法拉第未来频频传出资金紧张、人事变动、降薪裁员的消息,甚至多次陷入退市风波,其生产节奏也频频放缓,FF 91下线及量产时间一再推迟。
据法拉第未来公布的财报,2022年其净亏损约5.521亿美元,较2021年5.165亿美元的净亏损同比增长6.89%。2014成立至2022年底,法拉第未来已累计亏损34.35亿美元。
但神奇的是,法拉第未来总能在关键时刻迎来“转机”。
今年1月18日,法拉第未来宣布,公司与黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将未来的FF中国总部迁至黄冈市。
根据协议,FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和法拉第未来共同出资建设。黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局,调配相关资源,同时为其在黄冈市的创业项目提供资金、政策等方面的支持。
2月6日,该公司宣布达成1.35亿美元融资。在及时收到投资者资金且供应商满足供应链要求的情况下,其计划于3月30日在其位于加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”开始生产FF 91 Futurist,第一批新车将于2023年4月初从装配线下线,并在4月底之前交付。
尽管4月初下线的“诺言”又一次没有得到兑现,但与之相对的是,北京时间4月15日,FF91首辆量产车下线,并在通过碰撞测试后,于5月31日开启交付。
发布会上,法拉第未来全球CEO陈雪峰提到了该公司制定的三阶段增长计划。“第一阶段是高质量、按时交付FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist 和 FF 91,以颠覆传统超豪华品牌文化;第二阶段是基于销量的增长推出新车型,创建移动生态并增加该项收入;第三阶段是维持公司智能汽车收入的快速增长,同时实现包括互联网应用、软件和共享生态收入的增长。”他预计,未来,生态收入将在整体利润中占据越来越大的比重。
近日,贾跃亭开通了个人抖音账号。
“确实迟到了。”在视频中,驾驶着FF 91的贾跃亭再次提到了法拉第未来的九年,并称FF 91在过去经历了大量的升级迭代甚至换代,所以才有今天的FF 91 2.0版本,“大家可以看到这台车非常非常大,但大象却能跳出最极致的舞蹈。”截至发稿,其抖音账号已收获超80万粉丝。