标普全球（spglobal）网站7月2日援引贸易物流和库存跟踪机构Kpler数据称，中国海域原油的浮式储存量（超过15天）达到4298万桶（588.8万吨，折合每桶0.137吨，下同）。这比上周创下的3036万桶（约451.9万吨）的纪录高出41.6%。
该数据自今年5月18日当周创下1158万桶的高点以后就不断刷新纪录。相比之下，之前的纪录要追溯到2019年4月2日当周，仅为978万桶。
此外，本周我国海域7天以上的原油浮储量达到8468万桶，显示大量原油运抵。
业内人士分析，这主要是由于3月至4月国际油价大跌期间采购的原油到货。许多地方炼油厂急于用完全年的采购目标。今年6月，我国原油进口量将创历史新高。
此前，海关总署6月7日公布的数据显示，5月份我国进口原油4796.9万吨，约每天1134万桶。1-5月，原油进口21557.6万吨，增长5.2%。进口均价2567.4元/吨（约49.3美元/桶），下降21.2%。其中，5月份中国从沙特进口原油与去年同期相比增长近一倍，创历史新高。5月沙特原油进口量达916.5万吨，合216万桶/日，较2019年5月111万桶/日增长约95%，较4月126万桶/日增长71%。
国内能源资讯机构隆众资讯监测的数据同样显示了中国港口商业原油库存4月以来逐渐小幅增加的趋势。截止2020年7月1日，中国商业原油库存为3338.8万吨，总库容占比为69.01%，环比增长4.11%。本周中国港口商业原油库存呈上涨态势，且升至年内新高。
该数据系排除国家战略储备原油库存和厂库之外的原油保税和内贸商业库存，监测中国5个大区9个省市18个港口39个商业原油罐区，总库容为6052.05万立方，4838.2万吨，覆盖率约93%。
该机构认为，出现这一现象一方面是由于本周原油到港量较上周增加，另一方面部分港口原油库存周转率下降，滞港现象严重，港口库存出现上涨。
从不同地区看，除天津、山东、广东外，其他地区港口库存均有所增加，并创年内新高。南方某港的原油期货交割库已经满库，仓储库容预计到明年3、4月份或有所缓解。山东某港口目前可有效使用的剩余库容依然紧张，7月到港大部分油轮需等待15-20天左右才能卸载，滞港情况依然存在。东北地区港口情况良好，多港基本无滞港滞期现象，若存在滞港于2天内就能缓解。北方某港滞港现象虽有所缓解，但近期接卸仍存压力。
随着近期原油价格的反弹，市场预计中国炼油厂的原油需求将从6月份开始放缓。标普全球网站6月27日报道，由于炼油利润率不佳和库存充足，6月份中国炼油厂对原油的需求放缓。6月底至7月，俄罗斯ESPO混合原油、中东高硫原油和阿曼原油价格溢价下降，反映需求下降。
对于国内地方炼厂来说，原油均价上限为40美元/桶。因此，以目前的油价来看，利润率一般。但以4-5月的价格来说，利润率就非常好，因此出现了更多买盘，中国一家独立炼油商的一名交易员表示。
在限产方面，来自俄罗斯能源部的数据显示，6月份俄罗斯石油产量为932.3万桶/天，同比下降16.5%，环比下降0.8%。俄罗斯6月份几乎完全遵守了欧佩克+石油生产配额。在对全球需求复苏的担忧日益加剧之际，欧佩克+呼吁严格的生产纪律。
另外，近期有外媒引述知情人士称，包括中石油、中石化、中海油、中化集团在内的四家中国国有炼油巨头，正在商议组团联合采购原油，以增加议价能力、避免互相竞价。但这项磋商仍在进行，未有进一步细节公开。
温馨提示：美国石油钻探公司连续第9周削减钻井数，俄罗斯能源部长表示8月可能放松原油减产力度。具体操作请关注金投网APP，市场瞬息万变，投资需谨慎，操作策略仅供参考。
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