6月18日，华铁股份（000976）发布2020年股票期权激励计划（草案），拟对公司及控股子公司董事、高级管理人员、核心管理人员及核心业务骨干人员推行股权激励。
公告显示，本次股票期权激励计划拟授予的股票期权数量为5,150万份，即公司股本总额的3.23%，其中首次授予4,650万份，预留500万份。授予价格为5.54元/股，激励对象为92人。
公告称，此项激励以公司长期发展目标为出发点，在建立、健全公司长效激励机制的基础上，发挥高管及核心业务骨干的优势，其业绩考核指标的设置综合考虑了公司经营发展情况，对公司未来发展给予了确定性较高的预期。
华铁股份此次推出股权激励的实质激励意义较为明显，中长期激励机制助力企业快速发展。
华铁股份的股票期权解锁的业绩条件为：第一个行权期，2020年公司净利润不低于4.5亿元；第二个行权期，2021年公司净利润不低于5.5亿元；第三个行权期，2022年公司净利润不低于6.5亿元。
据华铁股份2019年年报显示，其主营业务收入为16.72亿元，归母净利润为3.03亿元，同比增长107.84%。华铁股份高管及核心业务骨干如果想在行权期顺利行权，在不考虑股权支付费用的情况下，须在2020年、2021年、2022年实现归母净利润分别较2019年增长48.51%、81.52%和114.52%。
数据显示，华铁股份2020年一季度主营业务收入为3.17亿元，净利润为0.3亿元，同比增长52.7%及38.5%。从第一个行权期条件的业绩考核目标来看，公司年度内后续业绩表现值得期待。
从年报数据上可以看出，2018年以来，华铁股份管理费用逐年下降，管理效率提升。2020年1月，华铁股份公告宣布公司原控股股东协议转让部分股份已完成过户登记，公司铁路业务实控人宣瑞国正式成为公司控股股东。知情人士称，华铁股份此后在内部改革及外部开拓方面力度加大。
股权激励尤其侧重公司高管和核心技术人员，目的在于优化资源配置，提高投入产出效率，提升企业创新能力。
高管及核心技术人员的贡献在公司中难以精确量化，对瞬息万变的外在环境，对于创新性与高效率的追求，成为企业对内推行股权激励的重要原因。
华铁股份副董事长王承卫表示：“公司希望通过股权激励推动员工、股东和企业形成利益共同体，上下一心凝聚力量共同奋发拼搏，积极为企业发展贡献价值，共享奋斗成果。”公告显示，除去高管外，华铁股份计划授予中层干部及核心业务骨干的权益数量占比超过70%。
事实上，民营企业对于股权激励的有效使用往往根植于其追求创新与效率的发展内核。
上世纪90年代，股权激励开始在中国企业中推行，相关研究显示，在公司发展的不同阶段，通过制定合理的考核指标，选择合适的激励对象，并不断调整股权激励制度，目标公司实现了对资源配置的有效影响，企业价值不断提升。在A股主板上市公司中，也不乏股权激励的先行者，万科、美的都是成功案例。
对于华铁股份而言，2019~2022年是公司发展的关键时期，一方面，主营业务聚焦轨道交通核心零部件制造的同时推进“后市场”业务，急需资源、技术及市场优势；另一方面，对于并购资产的有效整合，发挥协同优势，也需要与之匹配的管理团队。
日前，华铁股份公告宣布公司顺利完成董事会换届，实控人宣瑞国正式当选董事长，新任管理层正式上任。此时推出股权激励计划有着特别的意义，恰好与其践行“聚焦核心业务，打造轨交产业大平台”发展战略的关键阶段不谋而合。从公开资料上看，华铁股份推行的自主创新与外延式并购相结合的企业发展方式，对于实现其业绩增长目标作用明显。
我国轨道交通领域有着巨大潜力，2019年以来，城市轨道交通密集批复，叠加动车组新车型的陆续投放，动车维修市场进入高增长期，2020年轨交装备制造以及后市场将步入黄金发展期。作为铁路客运装备、铁路货运装备、城轨装备、维修需求共同向上的一年，国铁大年叠加城轨高速发展、铁路运维市场爆发，加上“新基建”政策加持，轨交产业有望加快升级，释放经济增长潜力。
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