本文源自“36氪”。
据The Verge ，Uber(UBER.US)与户外广告技术公司Adomni达成了一项合作，将从4月1日开始在三个城市的1000辆车辆中投放广告，目前配备该功能的车辆正在展示一些公益性的政府广告。
Uber并不拥有自己的车队，因此需要通过激励驾驶员让他们安装广告屏。Adomni公司表示，三个城市(凤凰城，达拉斯和亚特兰大)的驾驶员将获得300美元的安装屋顶显示器费用，并且每周驾驶20多个小时可获得100美元的额外收入。此后，公司将根据驾驶员的开车时长向驾驶员付款。
Uber多年来一直有做广告内容。2018年，Uber与Cargo Systems达成独家协议，除了广告收入分成之外，也包括车内便利店，提供小吃、美容产品等商品。2019年5月，Uber还开设了一个新的和广告有关的业务部门Uber OOH，广告客户可以通过Uber OOH 网站直接购买。
在此之前，Uber的广告内容主要集中在其应用程序中，对车身广告的管理话语权也不高，主要由司机主导。这也是Uber第一次尝试在汽车本身实验广告。如果模式跑通，将给至今仍未盈利的Uber带来收入补充。
当然，Uber不是唯一对广告感兴趣的乘车公司。Lyft最近也收购了一家名为Halo Cars的小型创业公司，这家公司原先做汽车屋顶广告业务。此前据界面新闻报道，滴滴也在上海部分快车的座椅背后安装了一块用于给其他企业投放广告，进行流量分发的屏幕。
不过，网约车平台涉及车身广告很有可能带来负面影响。
与Uber 合作的Adomni公司曾经于2016年在拉斯维加斯出租车上尝试广告，这也表明Uber以后很可能会在传统出租车打广告方式的基础上进行创新，这将对传统出租车的广告业务带来冲击。
比如，根据Uber的设想，广告将由Adomni的后台进行统一管理，在某个城市的路口，所有汽车上的广告牌将出现同样的广告，进行最大程度的曝光，这对于广告主来说是不小的诱惑。
被网约车吊打多年，传统出租车行业的司机收入一直在下滑，车顶广告是其一项重要收入。为此，Uber去年还被德国/哥伦比亚/伦敦等地的出租车协会告上法庭。未来，真正走进广告业的Uber，也很有可能再次点燃双方矛盾。
(编辑：宇硕)
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