在全球经济放缓的大趋势，汽车行业也难以一枝独秀。2018年中国汽车市场一改以往的上升态势，出现自1990年以来首次销量负增长。2019年，汽车市场环境变得更为复杂。
反观国内，“车市寒冬”从去年年尾吹到新春开市，几乎是全行业共识之时。
2019年已经走过了两个整月，但车市并未随着气温上升而回暖，依然处于寒冬之际。数据显示，今年2月份国内汽车生产140.98万辆，环比下降40.40%，同比下降17.37%，销售148.16万辆，环比下降37.41%，同比下降13.77%。
在销量上升之时，各大厂家可以躺着赚钱，但随着车市寒冬的出现，各大车企也都面临着同样的一个问题，那就是如何才能让自己在“寒冬”中处于不败的地位。
如今，大众、通用、福特三大传统巨头车企不约而同地加入了“裁员大军”，试图消减成本，抵御不知何时能够结束的市场“寒冬”。
德国大众拟在2023年前裁员7000人
3月13日周三，路透社援引德国大众的消息称，该公司将在2023年底前裁员7000名员工，以提高生产效率，并在其核心大众品牌上每年节省59亿欧元的开支，将大众的经营利润率维持在6%。
据大众在3月12日发布的2018财年财报，该公司在全球的雇员人数为65.6万人，同比增长3.4%。
去年，大众集团的经营利润为139亿欧元，经营利润率为5.9%，略逊于2017年的6%。分类来看，汽车制造业务的经营利润率为5.5%，低于2017年的5.7%;金融服务业务的经营利润率则从7.9%微升至8%。
大众表示，该公司在2025年之前都不会强制裁员，但是由于提前退休，其德国总部将减少5000至7000名员工。
通用集团北美裁员4000人
上月，通用汽车在公布财报前，在北美裁员至少4000名受薪工人。
公开数据显示，2018上半年，美国SUV(销量同比增长13%)和皮卡(销量同比增长6%)占据美国上半年汽车总销量的60%;而轿车销量同比却下滑10%，占其上半年总销量的33%。
据悉，该公司的目标是大约有8000名员工选择自愿离职。但该公司此前证实，截至11月19日，约有2250名工人接受了遣散协议。
本次受到裁员影响的五座工厂位于美国和加拿大。这些工厂生产轿车和紧凑型轿车。然而这些车辆在北美销售情况不佳，因为客户转向卡车、运动型多功能车和跨界车。
美国福特欧洲市场裁员5000人
今年1月，美国的“百年老店”福特汽车计划在欧洲裁员数千人，并重新评估欧洲业务;英国最大的汽车生产商捷豹路虎也宣布，将裁员至多5000人。
欧洲燃油车销量下降、英国脱欧前景不明以及对汽车制造商带来的成本冲击，加上全球汽车销量骤降，让这些大公司也不得不启动大幅裁员计划。
市场就是这么无情，互联网加速生活，也加速了消费者的偏好，不管你有多少年的历史，过时也只是一瞬间的事情。
当然，幸运的是，这些汽车巨头都可到了危机，裁员也好，转型也罢，能够走着市场的前端才是制胜的关键。
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