第一黄金网3月8日讯 中国车市陷入寒冬，车商同样难逃冲击。
据路透社报道，当地时间3月6日，韩国汽车制造商现代汽车表示，该公司正考虑暂停在华最老工厂的生产计划，因现代汽车目前在这个最大市场面临销售急剧下滑和产能严重过剩的困境。
据知情人士透露，现代汽车CEO李源熙在周三与分析师和投资者的会议当中表示，现代汽车正在考虑解决中国工厂的产能过剩问题，同时也正在考虑削减中国员工数量。
进入新世纪，现代起亚汽车集团在中国市场吹响了进攻的号角。除了整车进口业务以外，2002年5月，现代MOBIS的首个海外工厂——江苏摩比斯汽车零部件有限公司模块工厂竣工，为现代起亚汽车的国产奠定了基础。同年8月、10月，东风悦达起亚汽车有限公司和北京现代汽车有限公司相继成立。
如今，北京现代已拥有途胜、菲斯塔、索纳塔、昂希诺、ix35等19款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场。企业的北京生产基地建有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心。同时，在京津冀协同发展、长江经济带发展的国家战略指引下，北京现代又在河北沧州和重庆兴建了工厂，使整车综合年生产能力突破165万辆。
2016年前，现代汽车与旗下子公司起亚汽车一直是中国第三大汽车制造商。报道称，如今现代暂停生产计划的举动突显出中国汽车行业命运正在发生逆转，去年中国汽车业就遭遇了数十年来的首次萎缩。
在此前之前，韩国现代汽车8年来首次出现季度利润净亏损。相关数据显示，2018年第四季度，现代汽车销售额达到25.67万亿韩元(约1545亿元人民币)，增长5%，但营业利润下降35%，仅有5010亿韩元(约30.15亿元人民币)，净亏损达到1298亿韩元(约7.8亿元人民币)，这是该公司自2011年改变会计方法以来首次出现季度净亏损。
导致现代汽车大幅亏损的直接原因则在于中国汽车的急速下滑。据统计数据显示，2018年，现代汽车在华销量约为79万辆，与早前制定的90万辆销量目标相去甚远，其销量也仅为现代在华产能(165万辆)的一半左右。
现代汽车考虑暂停北京工厂营运生产，凸显中国车市由盛转衰的现实。中国汽车工业协会数据显示，国内汽车去年销量年减2.8%，此为1990年代以来首度萎缩，原因包括贸易战开打与经济放缓等。
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