印度塔塔汽车(TTM)日前发布季度财报， 因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损达2700亿卢比(约39亿美元)，交出这家印度企业史上最差的一份季报。有媒体从长城汽车高层了解到，目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。
值得注意的是，这是塔塔汽车近三年以来首次季度亏损，而且亏损额已经超过公司当前市值(61亿美元)的一半以上。
此外，塔塔汽车近39亿美元的季度亏损，超越了2012年二季度印度石油公司所创下的31.5亿美元的亏损记录，被彭博社评为“印度企业史上最严重的亏损”。
从塔塔汽车公布的第三财季数据看，当季塔塔汽车的营业收入为7700亿卢比(约108亿美元)，捷豹路虎就贡献了80.6亿美元。也就是说，虽然业绩有所下滑，但眼下捷豹路虎业务在前者的总业务中占比依然达到约八成。因此，塔塔汽车的盈利走向和收益从根本上便取决于捷豹路虎的市场和盈利表现。中国眼下已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场，贡献了超过两成的销量，因此中国市场的表现其实在很大程度上决定了塔塔汽车的利润走向。
在中国市场，捷豹路虎的销量从2010年的2.61万辆增长到了2017年的14.6万辆，其间虽然也有跌宕，但整体来看利润表现一直相对乐观，每财年的平均利润都超过14亿美元。
然而，自2018财年开始，受中国市场的销量萎靡影响，捷豹路虎的盈利开始大幅放缓并出现亏损。捷豹路虎在第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损，塔塔汽车表示，这主要是因为中国市场业绩低迷。2018年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。
捷豹路虎巨亏竟赖中国销量下滑，不禁让人联想到前段时间苹果CEO库克“业绩不佳主要赖中国”的相关言论，简直令人哭笑不得。
塔塔汽车首席财务官P.B. Balaj在上周四(2月7日)在电话会议上对记者表示，"我们目前正采取明确且果断的行动，以增强其竞争力，降低成本，改善现金流，使业务适应未来。"
他表示，捷豹路虎已采取措施应对在华销售下滑，包括将重点放在经销商的利润上，而不是销售上，以及鼓励零售销售而非批发销售。
捷豹路虎首席商务官Felix Brautigam则在一份声明中表示，中国市场消费者对路虎揽胜和揽胜运动车型的高涨需求令其充满自信。“随着本季度晚些时候全新一代路虎揽胜(Evoque)车型的交付，我们期待重振旗鼓。”
但不少业内分析师预测，捷豹路虎仍将难以盈利，因为在2018年中国经济增速降至近30年来的最低水平后，预计今年中国经济将进一步放缓。
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