特朗普连累全球车市!中国车市结束近30年产销量连涨 欧美车市风雨中飘摇

2018年还有不到十天就要过去了，回顾今年的全球汽车市场，如果用一个词来概括的话，那就是“惨不忍睹”。

欧美车市陷入至暗时刻

放眼大洋彼岸，美国市场2017年汽车总销量仅为1724.59万辆，同比下降1.8%，结束了连续七年的年度增长。刚刚过去的11月，美国车市继续下滑模式，销量为139.22万辆，同比减少0.5%。

面对行业的至暗时刻，美国汽车巨头纷纷裁员关厂求生存。11月底，百年车企通用汽车不顾美国政府警告，宣布裁员一万四千人，并关闭在北美的五家工厂;福特汽车祭出了全球7万人大裁员计划;特斯拉CEO马斯克随后表示，公司将裁员9%。

除了美国市场不容乐观，欧洲车市也很糟糕。英国脱欧、柴油车禁令、德国经济陷入疲软、意大利债务规模逐年增长……这些都是欧洲新车销量的“绊脚石”。

德国汽车行业专家Ferdinand Dudenhöffer教授预测，作为全球第四大汽车市场，德国汽车销量将在2021年下滑，美国汽车销量明年也会出现明显的下跌。

中国车市结束近三十年产销量连续增长

作为全球第一大的汽车市场，中国车市同样不能幸免。今年中国车市结束了近三十年的产销量连续增长。据统计，2018年1月到10月，中国市场汽车销售同比下滑0.1%，仅为2287万辆，并且仍在持续下挫。其中10月份汽车销量为238万辆，同比下降11.7%，创6年来最大单月降幅。

专家认为，中国汽车销量自1990年以来首次出现同比下滑，很可能是因为美国提高进口车关税所致，在中国大受欢迎的宝马、奔驰等进口车的销量受关税政策的影响，进而传导到了整个汽车市场。

在德国汽车行业专家Ferdinand Dudenhöffer教授看来，2019年中国市场新车需求将继续减弱，汽车总销量将比2017年减少190万辆。

中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红认为，今年仅仅是中国“车市寒冬”的开始，2019年可能下滑幅度达到10%以上。眼下中国汽车市场已经进入周期性低谷，而且周期或超过三年。经销商也将继续在生存困境中挣扎，三季度已有超过三分之一的经销商惨遭亏损。我们预计，截至今年年底亏损经销商比例可能达到四成或以上。

自从通用汽车裁员事件发生后，美国总统特朗普就一直在威 胁开征“汽车税”，这让原本在风雨中飘摇的全球车市更加“惶惶不安”。2019年继续遇冷已无法避免，对全球车企而言，不如将更多的资源和精力投入到新能源领域发展中去。或许寒冬过后，会迎来更多的可能性!