第一黄金网12月4日讯 就在上个月末，110岁的汽车龙头老大哥宣布了“全面改革”的计划，通用宣布计划2019年裁员15%，大概波及14700名员工，关闭7家工厂...而此次全面改革的成本粗略计算就要花去高达38亿美元，通用的全面转型让人不禁想问，这到底是怎么了?
伴着通用的步伐，我们今天再来看看福特，同样作为一家百年品牌，福特汽车公司当之无愧的成为了世界上最大的汽车生产商之一。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。眼下，福特在新任CEO的带领下，也正在推进着未来五年的重组计划。
我们注意到福特在今年以来，股价已经累计跌幅23%，三季度的财报也显示，除了北美地区，福特在亚洲和欧洲的市场均出现了不同程度的亏损。
之前福特方面报道，已经告知福特的70000名全职员工，公司要在2019年进行裁员，但具体规模没有定下来。而摩根士丹利的分析师Adam Jonas在昨天发布了一篇报告，报告认为福特方面的裁员规模比竞争对手通用还有狠，可能会高达25000人，相比通用来说，裁员多出了10000人之多。
当然有亏损和要裁员的不仅仅是福特和通用，全球的车企都不好过，事实上，几乎目前所有的汽车企业都面临着这样严峻的形势，观察来看，2018年以来，中国、美国、日本，包括欧洲等各大区域的汽车销售市场均出现了销量下滑的情况，可以说全球汽车销量都进入到了“至暗时刻”。
但车企当中也不乏一股清流，电动车的领军者特斯拉今年以来的股价上涨了15%。特斯拉股价上涨背后的玄机是什么?如此想来我们也就不难得出为何通用、福特这样的百年车企要通过改革挣扎求存走出困境。
眼下，全球车企面临着巨大的挑战，智能化、数字化、网联化、共享化的行业趋势正在席卷着汽车制造行业，如何进行产业链的变革，如何在变革中保持和提升自己的核心竞争力每个车企要考虑的问题。
一个行业在发展到一定程度，就要颠覆以往产品或营销等才能继续的得以生存。对于市场而言，一味求量的年代已经过去了，有人这么比喻，小编觉得相当的精准，就是当一个行业在面临全新的发展赛道时，并不是顺着车道跑就可以避免被洪流所淹没，且跑得再快都没有用，除非变成船!
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