中东地区因其原油资源丰富，自古以来就是列国必争之地，谁控制了中东，谁就控制了“石油命脉”，作为超级大国的美国也一直对此地虎视眈眈，先有伊拉克，后有叙利亚，现在又把目光放在OPEC第二大产油国伊朗身上。不过意外的是，美国对伊朗施加的包括制裁在内的一些列手段所取得的成效似乎并未如其所料，一出“赔了夫人又折兵的戏码”正在上演。
自美国5月退出伊核协议，各种针对伊朗的措施如狂风暴雨席卷而来。美国面向世界对伊朗下了史上最严“封杀令”，伊朗买家大多“闻风丧胆”，迫不及待与伊朗“和离”，从而导致伊朗的原油出口骤降，但伊朗并没有因此妥协，反而对美态度欲加强硬，威胁要封锁霍尔木兹海峡作为回击，并在公开场合多次霸气回怼美国。中东是快肥肉，美国已吃下大半，伊朗是快“硬骨头”，想啃下去还是有难度的。
回望美国对伊朗制裁效果，似乎也并如美国所愿。首先，虽然刚开始迫于美国的淫威，很多国际逐渐停止从伊朗进口原油，但中国始终坚持从伊朗进口，而印度等国在放弃伊朗原油进口后权衡利弊，又表示愿意重新从伊朗进口原油，随着原油供应趋紧，更多的国家很有可能重新选择伊朗。其次，因美国制裁伊朗，推动国际油价暴涨，布伦特原油一度冲高86元以上，国际社会怨声载道，美国的信用度骤然下降，而高油价的持续也对美国中期选举产生影响。
而在美国制裁伊朗的大背景下，美国油市也正在面临两大噩耗，即：失去中国+库存大增。
油轮追踪数据显示，今年8月，美国对中国的石油出口已降至零，9月对华原油日出口量仅3万桶，9月份至今更是只有一艘装载美国石油的油轮开往中国。而在今年上半年，中国还是美国石油的最大买家，1-7月保持着35万桶/日的进口量。
与此同时，据EIA报告显示，截至10月19日当周，美国原油库存增加634.6万桶至4.228亿桶，增加量几乎是分析师预估的369万桶的两倍，而且这是美国原油库存连续5周录得增长。
实际上，美国目前的石油基础设施已经跟不上飙升的石油产量了：首先，缺乏足够的输油管道能力将石油运输至航运港口进行出口;其次，美国的石油航运港口实在是太小太旧了!
美国能源信息署(EIA)也表示，美国墨西哥湾沿岸港口无法完全装载超大型油轮，这已经是用于石油运输的最大、也是最经济的船舶。换句话来说，港口的运输瓶颈问题会让石油的出口成本增加，美国石油在国际上的竞争力也就大大降低了。
对美国原油来说，这边石油出不去，那边库存还在大幅增加，越来越多原油将积压，这一现状让美国距离能源出口大国的美梦越来越远。
虽然美国正在紧急修建石油运输港口，先不说能不能解决美国目前的石油运输瓶颈，就这高达10亿美元的修建成本对于美国目前的财政赤字也是一个大问题。而且，等美国这个石油运输码头建好了，石油出口市场早已被其他国家霸占了。
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