中美航线曾是最赚钱的跨洋航线之一，如今却遭遇含金量下滑窘境。从美国航空和夏威夷航空获悉，两家航企将于10月分别取消一条直飞中国的航线。美国航空和美国夏威夷航空同一天宣布，将于今年10月分别取消芝加哥直飞上海、檀香山直飞北京的航线。
美国时间8月21日，据《华尔街日报》报道，美国航空在当地时间周二表示，由于燃油价格上涨，计划削减芝加哥-上海、费城-慕尼黑、洛杉矶-多伦多等11条国际航线，这些航线将在今年晚些时候和明年早些时候取消。其中，芝加哥-上海的直航服务将于今年10月结束。巧合的是，美国夏威夷航空也于当地时间8月21日宣布，已决定在中国10月国庆黄金周假期后，暂停每周三次檀香山直飞北京的航班。
消息一出，人们纷纷猜测，背后的原因是航油价格飙升、供求失衡还是竞争过于激烈、利润下滑所致，在人们的认知里，芝加哥是一个非常赚钱的枢纽，如此举动实在令人不解。
对于削减航线的原因，美国航空发言人解释称，由于燃油价格上涨，故削减低利润甚至是无利润的航线，“这些航线是不可持续的。”
据彭博社报道，美国航空称，正在重新调整其海外网络，因为它试图扭转座英里收入减速的现状。美国航空副总裁Vasu Raja在接受采访时表示，这两条中国航线，以及从较小程度上看，东京航点，对美国航空而言已经成为了“巨大损失的制造者”，北京和上海这两条航线给他们带来了巨大的亏损。
Vasu Raja还表示，去年航空燃油价格上涨了超过30%，导致部分航班无利可图。美国航空将把机队从服务正在减少的城市，转移到位于达拉斯沃思堡和夏洛特市的枢纽，在这两个城市，美国航空明年将会增加航线，并且取得更好的回报。
业内普遍认为，过去两、三年间，一些外国航空做出了停飞中国航线的决定，比如美联航退出杭州和西安市场，汉莎航空停飞沈阳-法兰克福航线，英国航空退出成都市场等，但这些航线的始发地都是二线城市，停飞或多或少跟政府补贴减少或者是到期有关。“此次美国航企压减中国一线城市航线，属于市场快速扩张下的后遗症，另外，美国航空强调不是永久停航只是暂时停飞，这主要是因为航权资源不可逆，所以航企在不盈利的情况下也想保留航权，观望北京新机场建成后，是否会释放更优质时刻资源和更大市场需求，也可以说是企业自己留了个后路，但未来能否复飞都是未知数。” 中国民航管理干部学院教授邹建军分析。
其实眼下还面临着中美贸易摩擦、油价及市场需求等多重因素影响，关税对旅游需求是一个递增的负面影响，不过贸易战目前没有牵扯航空领域，大家不必太过忧心。总之中美航线的“钱途”未卜，撤回也是情理之中。每一个企业的出发点，都是为了赚钱。若存在巨大亏损，撤回是必然的。
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