摘要
2017年1月1日起，产油国的减产行动正式执行，伴随原油期货的提高，国际油价不断创新高。短期内，石油库存量较大，但是减产后将迅速去库存化。根据众多机构的分析，2017油价上涨30%已成定局
2017年1月1日起，产油国的减产行动正式执行，伴随原油期货的提高，国际油价不断创新高，在可预见的未来两桶油名正言顺发威的时机终于将来临。根据众多机构的分析，2017油价上涨30%已成定局，这对于货运行业是否是雪上加霜?
油价调整
国际油价走势
减产协议的正式施行，对原油市场的提振作用显而易见，预计下一计价周期，国际原油整体呈震荡上涨走势。OPEC限产，剩余产能大幅下降，原油价格将呈现坚挺趋势。虽然美国页岩油产量增加，但是尚不足以对国际油价产生巨大影响。
短期内，石油库存量较大，但是减产后将迅速去库存化，国际油价就会大幅走高。受益于一带一路政策的实施，大宗商品进出口贸易不断扩大，石油需求量激增。中国作为世界第二大经济体，现阶段经济发展逐步放缓，但是金砖四国的综合实力不容小觑，未来将继续引领全球的经济增速。
货运出行成本提高
对于长途货运行业而言，油价上涨意味着每趟出行的成本将大幅提高，运费理所当然的的也会提升。但是油价的上升，将影响各行各业，对于2016年完败于房地产的实体经济而言无异于祸不单行。
随着美国川普的上任，国际上各种匪夷所思的不可确定因素不断涌现，通货膨胀的压力或许是最赤裸裸的霸王条款。
货运行业遵循丛林法则，弱肉强制，不断整合兼并，大型正规的货运公司将不断走强，垄断将不可避免。对于生活在基层的卡友，如何能度过经济危机是当务之急。
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