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据17日报道，相关消息和数据显示，在近期飓风减少2600万桶海上原油产量后，美国墨西哥湾沿岸原油出口正逐步恢复正常。随着越来越多的原油运往世界各地，原油价格开始下跌。
据报道，飓风艾达和尼古拉斯破坏了生产平台、管道和加工中心，导致大多数海上原油生产设施中断数周。目前，墨西哥湾约28%的原油产量尚未恢复。一些船只仍在海上等待装载原油。
根据refinitiv EIKON的船舶跟踪数据，截至10月初，预计将有50多艘油轮在德克萨斯州和路易斯安那州装载用于出口的美国原油和卸载进口原油，其中大部分油轮在周四之前仍按计划正常运行。只有22%的油轮延误。据一些参与原油交易的人士称，墨西哥湾的一些火星原油出口商已向客户提供了替代品，包括更换其他等级的原油、重新安排装货时间或更换港口。
据了解,近几天火星原油价格有所下降。此前，10月份的火星原油期货一度比基准美国WTI原油价格高出1.50美元，为1月份以来的最高水平。但周三，油价回落至50美分，低于美国WTI原油价格，为两周来最低水平。不过，一些分析师表示，火星原油将是恢复正常出口的最后一种原油品种，主要原因是火星原油的一个重要海上运输枢纽遭到破坏。早些时候，荷兰皇家壳牌公司（RDS.A.us）宣布，该合同受到不可抗力的影响，并将继续评估其控制三个大型油田石油产量的西三角洲143平台的损坏情况。雪佛龙（CVX.US）周四表示，它正准备恢复其Petronius平台的生产。
在过去的三周里，一些原定在路易斯安那州港口装卸的油轮被转移到加尔维斯顿本德和得克萨斯州科珀斯克里斯蒂港。这些港口在本周因飓风尼古拉斯而短暂中断后恢复，目前已全面投入运营。港口数据显示，8月份港口原油日出口量为169万桶，比7月份增加约10万桶。9月份的出口数据尚未公布。
另一方面，根据refinitiv的数据，路易斯安那海上石油港（loop）是美国最大的私人出口码头，自飓风艾达以来，该港从未有过船舶装卸。8月份，其原油储存利用率仅为26%。数据提供商kpler的高级商品分析师里德·伊安森（Reid i'anson）表示，loop port的石油出口量“在艾达飓风后几乎没有复苏的迹象”。此外，美国能源信息管理局（EIA）的初步数据美国原油周出口量从8月底的300万桶下降到9月的234-262万桶/天。
自“艾达”以来，墨西哥湾沿岸的炼油能力约为500000桶/天。大多数炼油厂可以通过从美国战略石油储备中借入原油并持续供应来满足需求。美国监管机构仍在审查海上平台并批准恢复生产。美国安全与环境执法局（BSEE）表示，截至周四，需要在“IDA”期间撤离的288个平台中有42个尚未返回。BSEE在向媒体发表的书面声明中说：“持续受损的设施可能需要更长的时间才能恢复。”
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