，一汽集团于8月初发布的7月销量数据显示，红旗品牌已经连续17个月实现销量增长。同样也在8月初，中央巡视组对一汽集团提出了形式主义、官僚主义等问题，要求其统筹推进自主创新、加大自主品牌发展力度，提升核心竞争力。
由此，一汽集团自主品牌发展“头重脚轻”的问题也暴露出来。按照一汽集团高层的表态，在奔腾品牌偏弱的基础上，红旗品牌能否持久发展的问题，或将引起一汽集团的重视。
自主销量占比不足18%
据一汽方面的数据显示，今年7月份，红旗8800辆的销量实现了同比、环比双增；今年1-7月，红旗已累计售出4.2万辆，同比增长328.9%。
值得关注的是，在红旗品牌连续17个月实现销量增长下，一汽集团的自主品牌发展力度依然不足，核心竞争力依然有待提高。中央巡视组要求其“统筹推进自主创新”，则将舆论的注意力转移至一汽集团除红旗之外的其他自主品牌发展上。
一汽集团公布的数据显示，今年上半年，一汽集团共实现乘用车销量159.44万辆。其中，一汽-大众累计终端销量为96.25万辆，同比微增约0.7%；一汽丰田销量为35.19万辆，同比上涨3%。红旗品牌销量3.32万辆，负责奔腾品牌的一汽轿车公司，销售整车8.65万辆，另一自主品牌一汽夏利则从今年开始不再发布销量数据，但从第三方数据来看，一汽夏利的销售已经趋于停滞。
从数据构成来看，合资品牌仍然占到一汽集团销量的80%以上，自主品牌的占比不到18%。
这一比例，在四大国有汽车集团中远逊于上汽集团与长安集团，高于东风集团，后者不久前也收到了中央巡视组“加大自主品牌发展力度，提升核心竞争力”的整改建议。
靠新车红利保持增长？
2017年8月，徐留平接手一汽集团后，红旗品牌便被独立直接归集团直辖，“扛红旗”成为一汽集团整体战略的第一环，红旗品牌也由此开启了新一轮的“复兴”。
在此之前的红旗品牌，由于远超公众对品牌认知的超豪华路线，已经处于边缘化状态。2017年，北京的“红馆”数量一度收缩到仅剩1家。同年，红旗重启4S店建设，在北京、上海、湖南、广东等32个省市区的308个城市招募经销商建店，到目前为止，北京的红旗4S店恢复到了4家。
与此同时，红旗品牌得到了一汽集团大量的产品支持。今年5月红旗推出了首款中型SUV红旗HS5，7月推出中大型SUV红旗HS7，首款纯电动车型红旗E-HS3也已经出现在部分4S店，对于全线只有5款产品的红旗品牌来说，推新力度可谓相当大。如果算上去年4月上市的红旗H5，红旗品牌80%的主销车型都是一年左右的新车。
红旗品牌的销量增长主要来自于新车型的投放。乘联会的数据显示，上半年红旗H5和HS5的累计销量1.67万辆，占全系销量近六成。
“现在店里的主销车型仍是H5和HS5，H5的优惠幅度在1万元左右。”8月12日，北京东部一家红旗4S店的销售人员告诉记者。
除了新车效应外，此前红旗曾经祭出的面向公务员的优惠政策也在一定程度上促进了红旗的销量。按照这一政策，购买红旗的公务员将享受2%至9%的购车优惠。
“现在这一政策没有了，都改为了直接优惠。”上述销售人员称。按照红旗 H5目前中配原价17.18万元计，5%的优惠即约1万元左右。
“红旗毕竟有一定的品牌积淀，再加上‘新车效应’和适当的营销策略，在一定时期内销量保持增长也在情理之中。”一位行业人士表示，“关键要看红旗的可持续性和整体竞争力，而不能仅靠现在一两款车型。”
一汽自主难改“头重脚轻”
近几年，不仅是一汽红旗，其他自主品牌也开始再度向高端冲击。
吉利、长城两大品牌分别推出的领克和WEY便是其中的代表。但与红旗不同的是，这两家民营车企在重启高端化之前，已经积累了较为强大的体系实力——二者分别是国内自主品牌轿车与SUV市场的领导者。2018年，两大品牌的年销量均过百万辆，压倒了不少的合资品牌，这样的成绩为其推出高端品牌提供了技术、品牌以及消费者口碑的基础。
相比之下，积弱的奔腾品牌，显然无法成为一汽集团高端化的基石。数据表明，奔腾2018全年销量仅为8.86万辆，下降18%，主销车型少、产品换代慢，在全行业排名靠后。
今年上半年，奔腾品牌的形势有所好转，累计销量接近5万辆。但其新产品不足的问题仍然存在，最近的上市奔腾T33，只能算是X40的中期改款产品；B系列轿车已经有很长时间得不到更新且均为国五车型，这与红旗品牌接连推出新车的节奏形成了明显对比。按照奔腾的计划，直到2020年才会陆续推出两款轿车。
在奔腾T33的上市发布会上，一汽轿车总经理柳长庆表示，今年的目标是冲击15万辆。而今年初，据一汽集团总经理奚国华介绍，红旗品牌原定2020年实现的10万辆销量目标已经提前到2019年内实现。
在市场端，一汽对两大自主品牌的布局也存在“头重脚轻”的问题。以北京为例，一汽集团为红旗品牌布局了4家经销商和一家服务站，奔腾品牌也只有4家；在天津，红旗经销商有两家，奔腾经销商反而只有一家。从整体规划上看，一汽集团计划招募超过300家红旗品牌经销商，而到2019年初，奔腾品牌经销商数量也是300多家。
未来一汽集团是否重新调整自主品牌发展方向，目前仍有待观察。
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