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神龙汽车半年亏损25亿,实施减员、闭厂可以扭转困境?

2019年08月12日 09:00来源:蓝鲸财经
责任编辑:第一黄金网
摘要
一直以来有关神龙汽车关闭工厂、裁员的消息终于被确认,这是法国标致雪铁龙集团(PSA集团)与东风集团共同面对神龙

一直以来有关神龙汽车关闭工厂、裁员的消息终于被确认,这是法国标致雪铁龙集团(PSA集团)与东风集团共同面对神龙汽车亏损局面做出的决定。

据神龙汽车内部员工透露,中法双方股东此次的“节流”计划比预期更猛:首先是员工从现有的8000人到年底降至5500人,到2022年进一步减少至4000人,而工厂也不仅将关闭神龙汽车位于武汉的二号工厂,一号工厂也将因为租约到期被政府回收,后期有望用于商业开发。

神龙汽车在2018年亏损35亿元后,2019年亏损幅度进一步增大,仅上半年亏损就达到25亿元,如今摆在中法双方股东面前的问题,不是如何令神龙重回主流赛道,而是如何免遭淘汰。

一年半时间亏损60亿元

神龙汽车生产的东风标致和东风雪铁龙在过去的确是主流汽车品牌,分别有过明星产品——标致307、308;雪铁龙爱丽舍、世嘉等。在2015年,两大品牌累计为神龙汽车贡献了71万辆的销量。

但是从2016年开始,东风标致和东风雪铁龙同时走向下坡路,销量一落千丈,品牌从主流走向边缘,到2018年,神龙汽车的销量仅为25万辆。

销量大幅下滑导致该公司2018年业绩出现亏损,据神龙汽车母公司东风集团股份(00489.HK)发布财报显示,2018年度,合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售实现收入36.52亿欧元(约278亿元),同比减少32.42%;期内亏损4.68亿欧元(约35.6亿元),亏损同比扩大680%。

2019年上半年,在中法股东对神龙进行一系列组织机构和高管的调整之后,尚未显现效果,产品和销量和公司的利润仍在下跌。

(数据来源:东风集团股份公告)

今年1-6月神龙汽车销量仅为6.3万辆,同比再次下滑超过60%,亏损幅度更是扩大至25亿元。

短短一年半的时间里,神龙汽车已经亏损60亿元。

令中法股东双方尴尬的是,PSA在全球范围内多个市场销量和利润持续增长,而东风与日产汽车和本田汽车的合资公司在中国市场也发展良好。因此,合力让神龙汽车摆脱困境成为当前的难题。

关厂减员以降低成本

面对在中国市场的下滑,PSA集团方面表示,正与合作伙伴共同努力改善目前的状况,并降低合资公司的盈亏平衡点。

眼下关闭工厂和进行减员是降低成本的有效手段。据路透社报道称,神龙汽车将裁员数千人,同时关闭位于武汉的一号和二号两座工厂,以此尽快遏制巨额亏损。

一份从神龙汽车内部流传出来的文件也显示,该公司将启动裁员,从现有的8000员工减少至4000人,一号工厂由政府回收,土地性质改为商业,所形成的增至收益由政府与神龙汽车各获50%,预计补充现金流49亿元,同时二号工厂将同设备一起整体出售,目前正洽谈中。

目前,神龙在武汉和成都分别拥有四个工厂,年产能共达84万辆,而2019年定下23.5万辆的销量目标,意味着神龙汽车有大量产能将闲置,并直接导致大量员工闲置。

对于裁员计划,神龙汽车公关行政部向第一财经回应称,由于产量下滑导致产能利用率不高,出现了一定的人员富余,制定了临时歇工的政策,公司将分流员工,支援集团内部其他公司等。此前,神龙汽车就曾派大批员工到东风本田位于襄阳的工厂支援生产。

但是神龙汽车内部员工则担心,虽然歇工期间公司会发基本生活费并交纳社保,但是如果公司在歇工一年后再裁员,将导致获得赔偿大幅减少。

神龙汽车董事长安铁成曾明确表示:“神龙公司经营目前面临着严重的困难,面对这种局面就两个选择,一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出,一个是回归。而我们选择由双方股东努力让神龙回归到正常的状态。”

PSA集团在中国的传播负责人王超向记者表示:“PSA同在华合作伙伴从各个方面正努力改善我们在中国市场的业绩。”

通过一系列降低成本的措施,神龙汽车将有效实现“节流”,但实现“开源”才能让神龙汽车扭转亏损、回归常态。

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