，6月12日，哈啰出行宣布与蚂蚁金服、锂电池供应商宁德时代（300750.SZ）达成战略合作，共同推出电动车电池更换业务。此次合作三方拟组建合资公司，首期共同出资10亿元人民币。
哈啰出行之所以选择在此时出手，部分原因是时机到了，这个时机即此前电动车新国标的发布。
今年4月15日，电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）正式实施。新国标规定中，明确提到电动车整车重量（含电池）不超过55kg。
财联社记者了解到，目前市面上的电动车除电池外的重量约为25kg。也就是说，新国标给电池的重量空间仅有30kg，而现在主流铅酸电池普遍沉重。
新国标的出台令二轮电动车电池产业升级需求迫切，三年过渡期也使新型锂电池市场充满想象空间。财联社记者从哈啰内部人士处了解到，未来合资公司将生产、应用和换电的均为符合新国标的锂电池。
但哈啰的“野心”并不止于此。
按照三方合资公司的规划，扩大哈啰换电服务的受众将是眼下的主要任务，如与电动车厂商合作生产可以使用哈啰换电网络的电动车、与电动车重度使用企业（如外卖、快递等）合作使用哈啰电动车等。在此过程中，电池标准化尤为重要，而宁德时代正好拥有这样的能力。
此外，拉蚂蚁金服入伙，无疑是看中了支付宝拥有的在线流量，这让哈啰有机会培养用户使用习惯和增加用户粘性，进一步增强其在共享出行领域乃至相关上下游产业的话语权。与电池标准化效应叠加，未来推动电动车行业标准制定、占据行业主导地位可能才是哈啰最终想要的结果。
记者获悉，目前哈啰换电业务正在试点，范围也仅限中部省份的个别城市，未来将面向社会有需求的两轮电动车用户提供换电服务。
值得一提的是，即使处于蓝海，哈啰也不是没有竞争对手，有同行已抢先一步进军两轮电动车换电市场。
今年3月，易骑换电宣布完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本等跟投；5月底，e换电宣布已获得千万美元级的B+轮融资，由某世界500强企业和中美绿色基金联合领投，汉能资本担任财务顾问。
电动车换电业务是哈啰出行产业外延的进一步深化，作为外延项目之一，电动车领域的市场价值显然更高于哈啰目前的主打产品——单车。
根据哈啰内部预估，国内对于两轮电动车的日均骑行需求在7亿次的水平，用户群体覆盖16-60岁各行业人群，需求与体量是单车市场的3倍多。
此等规模的市场一旦得到成功触发，无疑会给哈啰带来另一项收益——企业规模扩张和估值增加，进而获得更多融资。
对于哈啰来说，目前仍有较为强烈的融资诉求。近一两个月来，哈啰频频传出在市场上寻求融资5亿-10亿美元的消息，但这些消息均未获得哈啰官方证实。
星陀资本创始合伙人李陶告诉财联社记者，“一家拟上市公司若正在寻求融资，那么成功开发新业务将意味着企业价值的提升，同时企业估值也会上升，这样有利于获得更佳的融资机会。”
从哈啰出行最近几个月的动向来看，其在新业务上动作频频，包括开通了四轮新业务——顺风车，以及与自行车厂商联合深度介入单车生产链等。
新业务能否在短期内给哈啰带来估值的提升尚未可知，但目前哈啰官方在上市和融资进程上均保持低调。
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