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猪八戒败阵?小黄车途歌在寒冬“摔倒” 这次倒打一耙的本领恐难成真了!

2019年01月30日 16:04来源:第一黄金网
责任编辑:文静
摘要
创投失败年年有,寒冬之下尤其多。2018年的创投圈有着太多的故事,有天之骄子创业者的惨败,有披着自主创新外壳项目骗投资,也有行业的集中“爆雷”和最短时间的投资退回。

第一黄金网2019年1月30日讯 创投失败年年有,寒冬之下尤其多。2018年的创投圈有着太多的故事,有天之骄子创业者的惨败,有披着自主创新外壳项目骗投资,也有行业的集中“爆雷”和最短时间的投资退回。其中以新兴起来的共享时代为例,说说去年以来小黄车以及途歌科技的惨败……

ofo面临溃败似乎全军覆没?戴威将与各投资方走向决裂?

在小黄车一次又一次被传出来说快要黄的消息来临之际,在2018年底,终于还是抵不过寒冬,面临着残局!不过创始人仍然在想尽办法加快退押金的进程。在过去的2018年里,你最想撤回的操作是什么?不知道近1500万焦急等待退款的ofo用户,他们是否会首选撤回押金,但对于砸进更多真金白银的ofo投资人来说,一定想第一时间按下撤回键。

小黄车.jpg

2018年,共享单车的泡沫再也吹不下去了,ofo的大败局似乎也难以逆转。

与供应商对簿公堂、被爆出与投资人决裂、捆绑P2P遭用户唾弃、联合创始人分道扬镳,失败的创业者和企业很多,但像ofo这样四面楚歌、千夫所指,实属罕见。

究其原因,纵向要面对传统自行车从生产到回收的全流程,横向要面对互联网人才整合、全球化布局,这些纷繁错杂的问题对于年轻的戴威来说,显然是超纲了。

共享出行.jpeg

伴随着ofo被一轮轮资本快速催熟,戴威性格中倔强高傲的一面也被越放越大,不可避免地裹挟着ofo与各方走向最终决裂,无法协调好个体利益和整体利益、平衡好短期利益与长远利益,创业者最终还是要吞下自己和资本共同酿造的苦果。

时至今日,共享单车开创者、摩拜天使投资人李斌依然认为,能够把中国的移动互联网、应用场景、中国交通真正面临的问题完美地连接起来,共享单车毫无疑问是一个挺酷的事情,“但在中国做任何事情最后都容易跟风,整个行业被非良性的竞争裹挟着往前走,把一件很伟大的事情、很好的初心很快就拖入一个泥潭。”

途歌科技:最不“吸取教训”的失败

与ofo 一样,2018年同样未能将“互联网+应用场景+大交通”成功结合的还有共享汽车平台途歌科技(以下简称途歌)。

在新一轮千万级美元融资过去两个月后,途歌陷入了用户追债退押、总部员工讨薪、CEO王利峰被围堵的四面楚歌之中。似乎又一讲着共享故事、要解决一线城市出行难题的美好愿望在去年冬天破灭了。

破灭的背后则是途歌的重资产、重运营模式,即便是一年内拿到两轮千万级美元的“输血”,也难以赶上其“流血”的速度。其服务滞后的地勤团队,以及随借随还模式造成的找车难、用车贵等问题,一方面给用户较差的用车体验,另一方面也导致了大批车辆被闲置沦为“僵尸车”。

一言以蔽之,途歌的问题也是共享经济老生常谈的投入大、盈利难、软硬件维护难。

途歌科技1.jpg

冰冻三尺,非一日之寒。去年9月,途歌被曝退出南京,地方员工抱怨公司迟迟不报销其垫付的停车费与油钱,存在“僵尸车”现象严重等问题;10月,途歌拿到海纳亚洲、真格基金、凯欣亚洲的新一轮融资,也被戏称为投资者的“临终关怀”。

途歌的困局,不是孤例。2018年可以说是共享经济全线崩溃之年。太多惨烈的故事告诫创业者,当经营陷入困境、资金紧张,用户挤兑押金是压死骆驼的最后一根稻草。显然,倒在2018年的企业仍未吸取教训、谨记押金是负债而非资产的道理。

共享经济,最终的落脚点仍是经济。若仅打着互联网思维的旗号讲着模式的故事,心安理得烧着投资人的钱、用着消费者的押金,同时又长期无法突破成本高昂、运营粗糙的困局并实现盈利,那共享经济便只剩“共享”二字,虚假繁荣过后则是创业机构人去楼空、投资人追债、消费者维权的一地鸡毛。

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