，7月6日，五菱汽车(00305)在投资者交流会上表示，五菱柳机HEV混动产品6月份已经开始量产，为客户下半年上市的混动版新车型上配套。新车型G200将在年底和明年初对外销售。与日本ASF合作的纯电动物流车将在明年上半年正式量产和发货。五菱还透露，公司已有核酸采样车上市，受各地疫情反复影响，核酸检测成为 " 刚需 "，带动了核酸采样配套设施的销售，目前该车型销售占比不大。此次对五菱新能源的注资预计将于2022年9月底完成，完成增资后，公司紧紧抓住传统汽车企业向新能源汽车转型的契机，加快发展新动能。公司近几年都在进行新能源的赛道转型，其中车身的重量中最核心的关键技术在去年承接国家专项项目之后研发成功，已经开始市场量化生产，目前已接到多家订单。
新车型G200将在年底和明年初对外销售 公司已有核酸采样车上市
产品方面，五菱汽车指出，公司已具有电机、电控、电驱动桥，HEV混动等成熟量产产品，同时整车产品已陆续推出新能源物流车、纯电动巡逻车、纯电动观光车及5G智慧驾驶观光车等系列产品。五菱汽车在交流会上透露，五菱柳机HEV混动产品6月份已经开始量产，为客户下半年上市的混动版新车型上配套。新车型G200将在年底和明年初对外销售。与日本ASF合作的纯电动物流车将在明年上半年正式量产和发货。
值得注意的是，五菱还透露，公司已有核酸采样车上市，受各地疫情反复影响，核酸检测成为 " 刚需 "，带动了核酸采样配套设施的销售，目前该车型销售占比不大，但公司将抓住市场机遇，在公司产品竞争优势的基础上，扩大销售份额。
关于公司车型是否涨价，五菱汽车表示，去年材料上涨为普遍现象，公司选择更优的材料、价格以及供应方。公司会和客户做价格的联动协商，根据市场情况也会考虑调整终端价格。同时公司今年也会更加关注各单位如何提高效率、抵消成本，多方面对于原材料上涨的应对措施。市场上所有的同业公司都会面临这个问题的压力，有挑战才会有机遇，今年会和客户及供应商多方面联动，尽量达成一个最优解。
对五菱新能源的注资预计将于2022年9月底完成
此次交流会中，公司投资五菱新能源也成为了投资者们提问的重点。据五菱汽车介绍，本次对新能源公司的增资，主要包括五菱工业投资的相关资产和货币资金（此部分货币资金将由新能源公司从五菱工业购买存货、专利、机器设备等资产转回）。原五菱工业持有的新能源车方面的专利技术将出售给五菱新能源，而原新能源车业务的研发费用也将随重组完成后，转移至五菱新能源，提升其内部管理优化及效率，将长远有利于公司的盈利表现。对五菱新能源的注资预计将于2022年9月底完成。上市公司投入之人民币3.056亿货币资金，其主要来源于2021年年初获得之融资款项。
伴随着五菱新能源持续扩大新能源汽车产品的生产，将为五菱工业提供越来越多的商机，进而为五菱汽车的业绩提供稳定增长点。完成增资后，公司紧紧抓住传统汽车企业向新能源汽车转型的契机，加快发展新动能，已陆续推出新能源物流车、纯电动巡逻车、纯电动观光车及5G智慧驾驶观光车等系列专用车产品。针对现有改装车、特种车和非道路各车型不同市场特点，精准制定营销策略，并针对性的开发改装车产品，不断推出旅游休闲车、冷藏车和环卫车等系列产品。
车身重量核心技术已研发成功开始量化生产 目前已接到多家订单
据五菱汽车介绍，公司近几年都在进行新能源的赛道转型，零部件业务板块主要聚焦于两大核心：底盘业务和车身业务。底盘方面，未来会以驱动方面的研究作为公司核心能力。另外车身的重量中最核心的关键技术在去年承接国家专项项目之后研发成功，已经开始市场量化生产，目前已接到多家订单，成功填补了国内相关评估的空白。
出口方面，五菱工业拥有较完整的海外出口业务渠道和海外业务资源，疫情目前对公司海外的出口业务是有影响的，但因为原来基数不大，对公司的影响也非常有限。随着各个国家，包括政府对疫情的精准防控，公司会灵活采取更多与海外客户联络和处理方式，随着后续疫情的缓解和管控，在全球能源供应紧张和低碳需求背景下，新能源产品方面的需求还是非常旺盛和急迫的，出口业务未来前景可期。
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