这段时间，股市币市皆有大震荡，其中最为令人震惊的，不能不说UST和LUNA的大跌，真是名副其实的大崩盘，夸张程度可以与“负油价”事件相比。一众勇士亦蜂拥而至，接飞刀捞底，不知有多少人成功获利，但可以肯定的是高位买入的投资者都在恶梦之中，只愿所有人都安好。事件也证明，世界上到处都存在着意想不到的风险，任何时候投资都应小心谨慎。
另一边厢，俄乌战事持续，早前乌克兰天然气管道运营商GTSOU暂停透过Sokhranivka管道的天然气输送，涉及的天然气输送量占俄罗斯供给欧洲天然气总量的三分之一。一时三刻，欧洲少了三分之一的天然气输送，对来自俄罗斯的潜在供应中断感到紧张，天然气价格大幅上涨。
事实上，俄罗斯不久前已正式切断对波兰和保加利亚的天然气供应，而芬兰总理和总统上周四，表示将申请加入北约，及后俄罗斯警告可能进行报复。有小道消息称，俄罗斯将可能停止供应天然气给芬兰。
关于天然气，俄罗斯断供对多个国家都是恶梦，但对投资者来说却是一个机会。像LUNA和UST事件，凡事都有两面，能否从中得益，存乎一心。对高位沽空的大空头和最低位捞底的勇士来说，LUNA和UST崩盘不是危而是机。而俄罗斯断供天然气，对投资液化天然气LNG运输的投资者就是机会。
美股中的液化天然气生产及运输公司钱尼尔能源(LNG)、FLEX LNG (FLNG)和Golar LNG (GLNG)，就用他们强势的股价证明了这一点。
港股中其实亦有类似的公司，早前发公告称旗下子公司中远海运液化天然气（香港）船舶管理有限公司，以近4.3亿美元的总代价与联合卖方沪东中华造船及中船贸易签订两艘174000立方米液化天然气船舶建造合同的中远海能 (01138)很明显就是其中之一。
公告称，此次建造2艘LNG运输船舶将进一步扩大集团LNG船队规模和市场份额，增强集团盈利能力以及抗周期能力，符合集团发展LNG运输业务的战略要求。上述2艘LNG运输船舶的建造及后续租赁有助于增强集团与中国特大型石油石化企业之间的业务联系，巩固集团LNG运输业务的核心竞争力。
由此可见，中远海能对LNG运输业务的发展充满信心，并已有计划扩大LNG运输业务，投资者投资液化天然气运输时，中远海能将成其中一个选择。
然而，有几点要注意的是，目前中远海能主要的获利来源仍是油轮，如果纯粹看好液化天然气的船运价上涨而投资的话，液化天然气运输占比更高的FLNG和GLNG会是更合理的选择。
另一点是，与中远海能业绩关系密切波罗的海原油油轮指数 (BDTI)，正在短线下跌中，而且，公司首季盈利因期内油轮运价仍处于低位和政府补贴同比减少所致而同比下跌93%。
虽然油轮需求受限及短期内盈利仍承压，但行业估值仍处于低位，加上俄乌冲突全球供应链重构、碳中和下成品油进口替代本土生产、运力供给不足等背景下，有望迎来成品油运的超级周期。
综合以上因素，液化天然气运输业务加速发展，为中远海能带来更稳定的多样化盈利，而油运亦因有望迎来超级周期而利好公司，因此中远海能长远具一定潜力，投资者可多加留意。
利益申报:笔者执笔时没有持有上述股份。
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