在长达一周的搁浅后，“长赐号”货轮终于成功脱险，受其影响一度堵塞的苏伊士运河也得以恢复通行。但由于堵塞引发的连锁反应巨大，牵涉甚多，铺天盖地的索赔工作才刚刚开始，而首当其冲的就将是这艘货轮的船东，日本正荣汽船公司。
日本船东：将找出货轮搁浅的原因
3月23日，一艘长约400米、悬挂巴拿马国旗的重型货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。这艘货轮搁浅后影响巨大，航道被堵塞，许多货船不得不绕道而行。经过数日的救援之后，3月29日，这艘货轮成功脱浅，航道恢复通行。
据悉，这艘货轮名为“长赐号”，堵塞苏伊士运河航运近一周的“长赐号”货轮船东、日本正荣汽船公司表示，打算调查事故的原因。
该公司发言人指出：“自事件发生以来，公司所有员工都已感到不安。现在，情况有所缓解。我们将调查事件发生的原因。”
正荣汽船或将面临铺天盖地索赔
无论这次事故调查的结果如何，日本正荣汽船公司首先要面临的问题就是索赔。事实上，不止是这家船东公司，航道堵塞造成的影响不止于此，涉及到的公司也不只是正荣汽船一家。
媒体指出，苏伊士运河堵塞的直接危机可能已经结束了，但是因为这条航道遭遇近半个世纪以来最长时间的堵塞而引发的索赔之战，可能才刚刚开始。由于货物延迟数周甚至数月时间，这次堵塞可能引发受影响的所有人铺天盖地的索赔，从航运公司到制造商和石油生产商都会卷入。
悉尼律所Norton White的合伙人Alexis Cahalan说，法律问题是如此庞大，如果你能想象那里有各种各样的货物——从石油，谷物，消费品如冰箱，到易腐烂的货物，一时之间可能无法得知索赔的巨大数量。
据惠誉评级，运河的堵塞将减少全球再保险公司的盈利，海洋再保险的价格将因此进一步上涨。它估计损失可能达数亿欧元。
有日媒报道称，仅苏伊士运河管理局每天损失的通行费就超过15亿日元(约合人民币1亿元)，正荣汽船公司或面临这一项赔偿。运河管理局很有可能在埃及当地起诉正荣汽船，要求其赔偿相关损失。货轮还对运河河岸造成了直接损伤，修复费用可能也需要由正荣方面承担。
媒体分析称，在可能采取的一连串法律行动中，“长赐”号和其他船舶所载货物的货主，可能会向保险人要求延误赔偿。这些船上货物的保险公司可以反过来向长赐号的船东索赔，而船东则可能向自己的保险公司寻求保护。
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