要说2020年最火的两个赛道，一个是生鲜，另一个则非新势力造车莫属了，前者阿里美团拼多多纷纷布局，而后者则聚集了阿里和华为。
就在上周，上周长安汽车董事长朱华荣称，正携手华为和宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，这被外界解读为华为也即将开始造车，虽然任正非重申“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，”帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。但无论如何，华为一只脚已经跨入了造车行列。
与华为声明“曲线造车”相比，阿里巴巴则更直接了当些——投资造车，今日，上汽集团、阿里巴巴集团宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”。
上汽集团26日发公告称，为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。
造车费用门槛高，据媒体报道，该项目的创始轮融资达100亿元。目前，上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）认缴出资总额为72亿元。其中，上汽集团认缴出资53.99亿元，持有其 74.986%份额；张江高科认缴出资18亿元，持有其 25%份额；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有其 0.014%份额。剩余的28亿尚未清楚何方出资。
为何巨头都爱扎堆造车，这或许可以从最近新势力造车股价飞涨得到一点答案。
截至美东时间24日收盘，特斯拉总市值已经达到5440亿美元，其销量不足丰田的5%，市值却是1975亿美元的丰田的近3倍。而国内新势力造车三剑侠蔚来、小鹏、理想，今年以来股价更是节节攀高，市值分别达到了724亿美元、462亿美元、340亿美元。
如今，传统汽车巨头联合科技巨头冲入智能电动汽车，硝烟四起，最终将会形成怎样的局面，依然是个迷。
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