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需求缓慢恢复 油轮市场价格回升

2020-10-28 18:40:00来源:金投原油网
责任编辑:第一黄金网
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低硫燃料的过剩对航运业来说是双刃剑。它以较低的价格降低了可用性和兼容性问题的影响,这反映了自5月份

低硫燃料的过剩对航运业来说是双刃剑。它以较低的价格降低了可用性和兼容性问题的影响,这反映了自5月份以来更普遍的原油市场。

一些专家表示,随着对业界选择的新燃料的信心增强,对极低硫燃料油的需求将缓慢恢复。

原油价格几个月来不断稳定在40美元/桶左右,由于需求的暂时上升已中止,欧佩克+消费国联盟减产的步伐有所放缓。鹿特丹船用燃料价格也呈现了相似状况,第三季度稳定在300美元/吨左右。

标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts Analytics)预测,到今年年底原油价格将为$ 44 / b,到2021年年底原油价格将为$ 50 / b,这标明VLSFO价格的任何上涨也可能会迟缓。炼厂利润率低和COVID-19感染率激增对复苏形成压力。

一些行业察看家对将来6-12个月的需求上升前景不称心,但他们强调了燃油需求强劲,在冠状病毒大盛行期间船运继续运转,占全球贸易量的90%。

2020年第四季度货运报告瞻望

Navig8的史蒂夫·克里斯蒂(Steve Christy)在一份研讨报告中说:“对燃油市场的需求影响远不及对其他行业的影响。” “今年和明年的燃油需求将比2019年的程度低约50万桶/日。”

但是需求的疲软使该行业对VLSFO感到称心。

含硫量为0.5%,契合国际海事组织规范的燃料使行业参与者沉浸于无眠之夜,由于能否存在兼容性问题,给定各种混合物以及能否可以在一切港口运用该燃料。

Euronav首席执行官Hugo De Stoop在最近的一次采访中通知标普全球普氏能源资讯,虽然这项变卦得到了很多人的支持,但是却招致了一些技术问题。

很多人仍在遭受痛苦。油轮老板说。

“通常,查看方式是您随船一同去泵站,并且所提供的东西具有质量证明书,但是不幸的是,质量证明书与新燃料并没有真正的匹配,更多的是匹配旧燃料。”

但是他指出,与高硫燃料油(先前选择的燃料)相比,VLSFO是一种“逻辑燃料”,缘由是监管和本钱方面对运用必要的洗濯塔技术使其可行的担忧。

IMO 2020的大局部影响已被全球冠状病毒大盛行所抵消。但据业内音讯称,新的常态正在渐渐呈现,随之而来的是全球港口的更大可用性和容量。

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埃克森美孚的船用燃料技术参谋Armelle Breneol在Petrospot峰会上表示,随着港口容量的增长,埃克森美孚已在越来越多的港口提供燃料。

消息人士称,在根底设备和供给的变化中,由于IMO 2020,燃油需求中心没有发作变化。但是有竞争力的价钱可能会应战这一点。

普氏能源资讯的数据显现,第三季度里斯本较小的掩体港口VLSFO的油轮价钱与左近的直布罗陀地中海枢纽的均匀价钱相抵触,均价为328美元/吨,而直布罗陀均价为331美元/吨。

随着全球低硫燃料供给量的增加,HSFO的供给曾经收紧,形成了供需不匹配的状况。

鹿特丹港务局和新加坡海事与港口管理局的数据显现,即便在新的低硫环境下,HSFO仍占今年上半年鹿特丹船用燃料销量的25%,占新加坡9月销量的21%。

剖析师估计,随着越来越多的船舶装置洗濯塔以契合硫含量上限规则,HSFO在2020年剩余时间内将取得更大的吸收力。

BIMCO首席航运剖析师彼得·桑德说,超大型油轮和好望角型飞机的洗濯器安装占船队总数的30%,到今年年底可能会增长到35%。

虽然存在与IMO 2020服从性形式相抵触的可能性,但仍存在这种状况。普氏数据和普氏剖析估量显现,在鹿特丹的VLSFO-HSFO价差的Aframax船上,价值约350万美圆的洗濯塔安装的归还费用大约需求六至七年时间,第三季度的均匀价为每吨48美圆。

洗涤塔投资回收期

相比之下,第一季度的投资回收期短得多,仅为一到两年,均匀价差为159美圆/吨。

假如监管环境疾速变化,洗濯器能否会继续滞留还存在疑问。

随着绿色法规的变化,船东的燃料选择范围可能会进一步扩展。在仅可谓是船用燃料市场引人瞩目的一年的状况下,一些船舶在2020年喝彩雀跃,由于它依然是革新步伐的有用指标。

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