目前已经入8月中下旬，传统的“金九银十”季节性旺季即将来到，但汽柴油市场却迟迟未有大行情，尤其表现在柴油方面。那后期汽柴油价格何时才能迎来上涨契机呢?让我们一起分析一下。
汽油方面：我们对比近三年的汽油价格走势，基本可以发现，今年汽油价格走势基本符合往年特征，均在6月底开始缓涨模式，不过今年汽油价格整体远低于往年价格，截止到8月18日，山东独立炼厂汽油均价在5432元/吨，同比下跌1000元/吨。造成价格同比低位的原因主要有以下两点：第一，今年原油价格大幅下挫，上半年甚至惊现历史负值，虽后期随着减产协议的达成有所上涨，但仍远不及往年，截止到17日布油收盘价格在2382元/吨，较去年同期下跌697元/吨。第二，进入夏季以来，车载空调用量增加，汽油需求有所回暖，价格缓慢抬升，不过由于主营销售单位客存量高企，外采放量较少，抑制山东独立炼厂汽油价格涨幅。
柴油方面：我们对比近三年的柴油价格走势，可以很明显的看出来，今年柴油价格走势较前两年明显不同，前两年柴油价格在6月底之后均存在一波急涨行情，且总体呈上涨走势，但今年柴油价格却持续萎靡，一直在4500-5000元/吨区间震荡。截止到8月18日山东独立炼厂柴油出厂价格在4773元/吨，较六月底仅上涨90元/吨，涨幅1.92%，“旺季不旺”特征凸显。柴油价格低迷主要有以下三点原因：第一，近期原油价格盘中震荡，成本面上对柴油价格难以形成利好。第二，虽然近期南方休渔期结束，但中下游前期库存高位，多以消化自身库存为主，多数未开始囤货操作，对柴油市场提振微弱。第三，7月份以来，沿江地区遭遇大暴雨洪涝天气，柴油需求一度低迷。
后市是否可期?
虽然传统的汽柴油消费旺季即将到来，但隆众认为今年市场上行动力不足，主要原因在于供需矛盾凸显。供应方面，上半年山东独立炼厂常减压装置产能利用率频创历史新高，成品油供应量达到历史性高位。且主营单位客存压力高企，虽各地出台征收仓储费等清库存办法，但效果有限。需求方面，受突发公共卫生事件和南方洪涝灾害影响，汽柴油需求均有所萎缩。
隆众认为，供需过剩这一矛盾还需待以时日消化，中长期或将对汽柴油市场上涨形成牵制，后期还需主要关注出口量和炼厂开工情况。汽油方面，随着9月份学生开学，且9月和10月出门旅行人数增多，汽油需求得以支撑，价格或将延续缓涨走势。柴油方面，由于当前中下游库存充足，若下游需求无明显好转，价格难以出现明显上涨，故隆众预计在9月份之前，柴油价格延续区间震荡走势，9月份随着雨期结束，客运周转量和农业、渔业用油提升，柴油价格涨幅或在300-400元/吨。
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