7月13日，据行情走势图显示，今天，无论是布伦特原油，还是美原油，都坚挺的站在40美元/桶之上，并没有下跌。
在上周五(7月10日)盘中，美原油已跌破了40美元/桶，可是，在最后收盘之时，美原油却稳稳的站上了40美元/桶。那么，国际油价“难跌”，到底是因为什么?
近期，支撑国际油价“不跌”的因素较多。其中，有一个供给“下滑”的因素较为突出，可能是支撑国际油价“难跌”的一个原因吧!
大家都知道，由于技术革新，美国的页岩油开采量大幅提升，在去年(2019)的时候，美国的原油产量已经超过俄罗斯，成为全球第一大产油国。
据统计数据显示，在2019年，美国原油最大供给量超过了1.2亿桶/日。进入2020年，由于新冠疫情的影响，导致原油的市场需求“骤降”，同时，国际油价也大幅下跌。
由于原油市场需求“减少”，以及原油价格下跌，导致美国原油开采商出现了严重的“亏损”，亏损又使得原油开采商供给减少。
据美国能源信息署(EIA)预测，今年美国的原油产量将从2019年的创纪录的1220万桶/日下降至每天1160万桶/日，而全球石油和其他液体燃料的消费量将在2020年降至9290万桶/日。2019年为创纪录的1.01亿桶/日。
美国原油产量“下滑”，在一定程度上会支撑国际油价上涨。近期，国际油价没有跌破40美元，或许美国原油产量“减少”，就是其中的一个原因。
除此之外，目前，美国国内出现了一个奇特的现象，或许也是支撑国际油价不跌的一个原因。据报道，近期，美国二手车的交易价格持续“上涨”。
数据显示，6月份，美国汽车交易价格同比增长了9%，这一切的功劳都源于新冠疫情。像纽约这样的国际大都市，出行的交通工具主要是公交、通勤火车、以及地铁。
目前，由于新冠疫情，为了避免近距离接触被“感染”，美国一些大都市的上班一族，开始改变他们的出行方式。
据统计数据显示，在美国多座大城市，公共交通客流录得了50-75%的降幅，且并未随着经济的重启而恢复。
在新冠病毒的肆虐下，原本挤得像沙丁鱼罐头的纽约地铁变得门可罗雀，客流一度下降九成。
美国二手车交易价格上涨，这说明美国人在2020年下半年的出行方式逐步由私家车取代地铁、通勤火车和公交。随着美国私家车的交易量上涨，美国原油的需求量也会“大增”，从而支撑国际油价。
与此同时，伊拉克进一步减产，以维持当初的减产协议的承若，也在不同程度的支撑国际油价。
从今年4月份开始，各OPEC+成员国为了阻止国际油价下跌，纷纷开始缩减原油供给的产量，而伊拉克为了本国的经济，并没有“减产”。
在其OPEC+各成员国的督促下，伊拉克才决定在未来弥补以前未减少的原油产量。伊拉克国家石油公司表示，6月份的平均产量为369.8万桶/日，而5月份为406.80万桶/日。作为OPEC第二大产油国，伊拉克已同意在5月减产协议生效后将产量降至359.2万桶/日。
普氏能源最新调查显示，6月份的产量为370万桶/日，接近五年来的最低水平。该国已承诺通过7月，8月和9月额外削减来弥补过剩产量。
伊拉克国家石油公司数据显示，包括库尔德地区出口在内的总出口额从5月份的363.30万桶/日下降了11.4%至321.80万桶/日。
此外，根据OPEC+减产协议，安哥拉，伊拉克，哈萨克斯坦和尼日利亚承诺将在7月，8月和9月进一步削减配额，以弥补5月和6月未达标的减产量。
因此，受这些因素的影响，国际油价并没有跌破40美元/桶。未来，如果这些因素还在进一步深化，那么，国际油价或许还得上涨。你们觉得呢?
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