《科创板日报》（记者 王平安） 3月25日，中国通号发布2019年年度报告显示，全年完成营业收入416.46亿元，同比增长4.08%；实现净利润38.16亿元，同比增长11.95%
虽然2019年度业绩稳定增长，但其营收增速较于2017年和2018年处于放缓状态。历史数据显示，2017与2018年度，中国通号分别完成营业收入345.86亿元与400.13亿元，同比增长16.18%与15.69%。
值得注意的是，除营收增速放缓外，中国通号新签合同规模增速也出现大幅回落，而新签合同与未来一定阶段内的收入关联较为密切。2017年和2018年，中国通号分别新签合同607.3亿元与682.9亿元，分别同比增长22.7%与12.4%，此次发布的2019年年报显示，2019年中国通号新签合同总额为706.1亿元，同比增长3.4%。
总体订单包括：铁路领域新签合同额260.7亿元，较上年同期增长3.9%；城市轨道交通领域新签合同额115.1亿元，较上年同期减少0.9%；海外领域新签合同额24.1亿元，较上年同期增长153.3%；工程总承包及其他领域新签合同额306.2亿元，较上年同期减少0.1%。至2019年年底，公司在手订单1049.4亿元。
其中，铁路领域新签合同增幅放缓较为明显，2018年中国通号铁路领域新签合同250.8亿元，同比增长44.8%。而海外新签合同则出现明显增长，2018年中国通号海外新签合同总额为9.5亿元，同比下滑64.8%。
今日（3月26日），科创板日报·星矿数据显示，3月26日，中国通号主力资金净流出3161.04万元，为资金净流出第三。
不过，中国通号有望迎来维护升级类订单的快速增长。某高铁板块上市公司人士告诉《科创板日报》记者：“高铁寿命一般是25年到30年，但控制系统作为电子设备，又肩负安全性、可靠性等使命，寿命一般是10年左右，最近已经开始陆续出现维护需求。另外，高铁列控系统在10年间不断升级，技术不断进步，老系统也存在一定的升级空间。”
中国通号也在年报中表示，按照相关技术规范要求及行业惯例，高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10年左右。随着2010年前后开通的高铁线路运营时间已达到或接近10年，相应列车控制系统也逐步进入更新、升级周期，相关市场也将逐步打开。
国家统计局发布的高铁营业里程数据显示，2008年至2010年，我国高铁营业里程数为671.50公里、2698.70公里、5133.40公里。此后运营里程数不断上升，至2019年底，我国高铁营业里程数约为3.5万公里。
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