本文来自 “崔东树”
世界汽车市场总体走势平稳，在2019年出现下行压力，这其中中国市场有一定因素，因此中国市场强，世界市场才能强。从世界各国的走势格局来看，差异极其巨大，从季节性走势特征来看，中国表现为岁末年初的超强表现，而各国际车企在世界各地表现差异化明显，部分国际车企在中国获得巨大成功。
1、历年世界汽车销量
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
其他还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，总共2019年大约300万台左右。相对9000万台的核心国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。
从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量9032万台，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。
2、中国销量的近两年不强
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%，2019年下降到28.5%，但仍具有绝对优势。
2018年中国汽车国内销量2800万台，同比下降3%，销量下降88万台，相对于全球销量下降76万台，中国销量下降幅度超过全球总量。
2019年中国汽车销量2575万台，下降206万台，相对于全球销量下降275万台，中国销量下降占比75%.，
目前看街市场下降较大的主要是南半球国家，包括南美洲、大洋洲和非洲，从2014年到2016年下滑持续。
3、发展中国家市场普遍不强
从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家，市场，日本，德国，美国市场以及法国市场总体表现较强，
发展中国家的市场不佳，中国市场和印度市场，印度尼西亚市场等表现相对较差。
4、美国汽车市场销量走势特征
由于圣诞节因素，美国汽车销量主要是在12月份走势相对较强，1月份走势相对偏弱。在9~11月份总体走势相对不强。
2019年美国市场，销售走势，相对历年走势，在3月、5月、8月走的相对较强。
5、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素，年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。
中国车市呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况。而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，
日本企业市场呈现3月份和6月份走势相对较强的特征，8月份的日本车市走势相对偏弱。
6、国际集团的各国占比表现
国际各大主力汽车集团在全球各地布局差异化，大众集团在中国和欧洲表现相对超强，而在北美南半球和其他亚洲国家表现相对偏弱。
奔驰和宝马在中国占比销量20%左右，而在北美表现相对较强，在亚洲其他国家奔驰宝马表现也强于大众。
雷诺日产在全球各地表现相对极其均衡，亚洲和欧洲是雷诺和日产的大本营，两地表现相对较强，作为国际联盟，雷诺日产尤其在北美市场表现相对优秀。
丰田汽车(TM.US)在世界各地表现相对均衡，只有欧洲相对偏弱，现代汽车在欧洲表现强于日本丰田，但在亚洲其他地方表现弱于风险，也就是日本在丰田在东南亚表现相对较强，而现在在欧洲表现较强。
本田汽车(HMC.US)在北美表现超强，但在南半球和欧洲国家表现相对偏弱，总体布局不如丰田。
三菱汽车在中国表现相对偏弱，南半球表现相对较强，在亚洲其他国家尤其东南亚表现也很好。
FCA和PSA在世界全球布局中，中国市场都很差，而FCA主要是在北美和南半球市场相对较强，PSA主要是在欧洲市场表现极其优秀。
(编辑：彭谢辉)
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