近日，据英国天空新闻台报道，中国新能源电池龙头企业宁德时代正考虑入股英国车企阿斯顿·马丁。该消息称，宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁及其顾问进行谈判的多家公司之一，若二者合作，宁德时代将为阿斯顿·马丁提供未来车型所需的电气化技术。
蓝鲸记者就此事向宁德时代求证，对方表示并未听说此事。事实上，随着新能源汽车大势所趋，阿斯顿马丁一直在尝试布局新能源领域。而宁德时代也迫切需要提升品牌力，在业内看来，宁德时代收购或入股一家知名车企是不错的选择，但阿斯顿马丁并不是很合理的选择。
早有端倪：传统车企难抑电动“冲动”
无风不起浪，消息的传出也是因为有部分端倪的出现。
阿斯顿.马丁一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。公开资料显示，阿斯顿·马丁始建于1913年3月，主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。1987年阿斯顿·马丁被美国福特公司收购;1994年曾成为福特汽车公司的全资子公司;2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。此后，也就是2018年10月，阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所上市。
事实上，阿斯顿·马丁并非只专注于做传统跑车，对于电动汽车领域的探索也从几年前就开始了。
据悉，早在2015年4月，阿斯顿·马丁便与乐视汽车共同公布了合作意向，2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，宣布将成立合资公司，共同打造阿斯顿·马丁的首款纯电动量产跑车Rapid E。但据媒体报道，后续因为资金问题已经终止合作。
此外，2015年10月，阿斯顿·马丁的首款纯电动跑车Rapide E以概念车的身份亮相于市场;2017年，阿斯顿·马丁宣布将限量生产155辆该车型，并将于2019年底生产并交付。直至2019年上半年，阿斯顿·马丁官方还曾在上海车展将该车进行公开展示，据悉，阿斯顿·马丁将该车定位为超豪华电动跑车。
但据Autocar最新的报道显示，代表着阿斯顿·马丁电气化战略的车型——Rapide E纯电动跑车项目似乎已经停滞。该报道表示，由于并不理想的财务报表，已经使阿斯顿·马丁决定停止Rapide E的量产，将其转为研究计划以强化品牌电动化发展速度。
目前受到公司财务状况不佳以及市场对电动轿跑车需求不高等影响，RapideE已经停止量产，但长远来看，在汽车电动化趋势的大背景下，阿斯顿·马丁不会放弃对该领域的涉足，业内人士表示。
此前，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也曾指出，近一年来欧洲、美国、日本、韩国等发达国家主要车企纷纷宣布电动化发展战略目标，将推出多种电动化汽车，汽车电动化的步伐正在加快，并且进入了激烈的竞争状态。这表明，汽车电动化也是各大车企谋求发展的重要之路。
此外，对于外界传闻的资产重组一事，阿斯顿·马丁也并未全盘否定。在2019年底，阿斯顿·马丁新闻发言人和CEO安迪·帕尔默曾对外表示，暂时不会考虑与其它汽车制造商进行资本合并，但是希望与更多的潜在投资方洽谈，并对潜在融资进行评估，就建立 “长期关系”进行初步讨论。
宁德提升品牌力迫切，传统车企或非明智选择
对于宁德时代可能入股阿斯顿·马丁一事，业界也存在不同的观点。
有观点认为，在国内放开白名单后，松下、LG等品牌来华竞争日趋激烈，因此，对于宁德时代来说，也需要阿斯顿马丁这样的老牌品牌将宁德的品牌打响，同时，阿斯顿马丁的首款纯电动车型Rapide E也需要宁德的助力，双方的合作是一个互利的结果。
据有关数据统计，2019年全年，我国动力电池企业装车量为62.2GWh，其中宁德时代以31.46GWh这一数额占据了近51%的市场份额。因此，对于宁德时代来说，在营收状况优良的情况下，入股正在研发纯电动跑车的阿斯顿·马丁，可以增强宁德时代自身的产业结构，利于企业技术、市场发展，业内人士表示。
此外，对于阿斯顿·马丁来说，业内人士表示，宁德时代作为动力电池龙头企业，拥有先进的研发技术以及众多合作伙伴，目前来看，国内外共21家汽车企业均与宁德时代有合作，其在行业内还是有较高的话语权。阿斯顿·马丁虽停止了Rapide E的量产，但将其转为研究计划以强化品牌电动化发展速度这一举措也表明未来对汽车电动化的探索仍会继续。若宁德时代入股，届时对于阿斯顿·马丁继续自身电气化战略会有较大的帮助。
然而，也有观点表示不看好：宁德时代有必要收购一家汽车品牌，但总的来说，阿斯顿·马丁不太符合。如果说低价能买到优质资产还好，但如果价格比较高的话，首先从性价比来说就不太划算;其次，在电动车时代，去买这样的车厂和技术也是不够明智的。
但就目前来说，关于阿斯顿·马丁被入股一事还未得到官方证实，具体情况还有待后续观望。这一百年车企大牌究竟是否能被宁德时代“揽入怀中”，蓝鲸记者将持续关注。
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