第一黄金网12月6日讯 中国车市从1990年开始，一直持续了28年的增长势头，却在2018年踩了一记刹车，因此2018也被称之为“中国汽车市场”的寒冬之年。事实上所谓的“车市寒冬”不仅仅降临在中国市场，像美国市场在2018年整体销量也下降了0.2%，另外欧洲市场同样下滑了1.1%，可见整个汽车行业正处于不景气状态，而这种看不到头的黑暗时光，让不少车企内心发慌。
近期，全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划，汇总各方数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成。
目前来看，全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也没有完全幸免，主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。
德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告汽车行业工人即将迎来寒冬。他表示，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。
另一方面新能源成为了汽车未来的发展方向，各大车企也纷纷着手于开发新能源市场，那么如何消减成本、调整资源也成了重中之重，面对多重负担加身，裁员和关闭工厂等就变得老生常谈了。
去年年底，通用宣布在北美工厂裁员1.48万人，其中高管将被裁掉25%，并将关闭全球范围内的7家工厂，此外福特也对外宣布在2019年内关闭其拥有52年历史的巴西圣贝纳多工厂，这样的做法将间接导致2800名员工失业。
国际评级机构惠誉11月发布报告预测，今年全球汽车销量将减少310万辆，这比2008年的表现还要糟糕。作为欧洲汽车工业的火车头，德国汽车产量自2018年中期峰值以来已经减少了18%。
据德国主要汽车工会IG Metall(五金工会)预测，到2030年，德国将会消除7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。该工会同时呼吁，各汽车公司和相关政府部门能够通过退休和再培训等方式来帮助解决汽车行业的失业问题。
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