《科创板日报》（深圳，记者莫磬箻）讯，11月6日晚间，锂电正极材料供应商容百科技（688005.SH）曝出被电池厂商比克动力拖欠2亿应收，存在逾期风险。
据悉，比克动力自身也正深陷泥沼，近期正在追偿众泰汽车（000980.SZ）对其6亿欠款。
业内人士认为，新能源汽车产业链在前期主要由政策拉动，在新的市场驱动环境下，企业一直沿用的技术工艺或材料体系将面临成本高企、毛利率下滑、被竞争对手超越等窘境，尤其是目前行业仍处于新能源补贴从退坡到完全退出这一“阵痛”过程中，这就是为何频频有企业曝出应收账款问题。
容百科技一夜曝出2亿应收逾期，成第三只破发新股
一夜暴雷。
11月6日晚间，停牌一天的科创板企业容百科技（688005.SH）发布公告称，公司及公司全资子公司湖北容百前期收到深圳比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）的7002.84万元商业承兑汇票已到期但未能实现兑付。
目前公司对比克动力的应收账款及应收票据合计2.08亿元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计2.06亿元，存在无法回收的风险；如全部无法收回，将可能导致公司2019年净利润大幅下滑甚至可能亏损。2019年前三季度容百科技仅盈利1.59亿元，2018年全年2.13亿元。
值得指出的是，在容百科技前期上市过程中，交易所及证监会即对公司应收账款金额较大、比克动力为公司第一大债务人且其存在票据到期未兑付等事项予以了重点关注和问询。
记者第一时间联系容百科技希望了解其对此事的应对措施，公司表示可披露的信息均以公告，不便进一步沟通和透露。“采取的措施都在公告里了，请以公告为准。”证券部人士答复记者。
受利空消息影响，今日复牌的容百科技早盘低开14%，报26.50元/股，跌破26.62元发行价，成为继昊海生科、久日新材后的第3家破发的科创板企业。
截至上午收盘，公司股价28.20元/股，跌8.83%。
容百科技系科创板首批25家企业之一，公司成立于2014年，主要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售，并主要应用于新能源汽车动力电池、储能设备和电子产品等领域。公司合作的锂电池厂商包括宁德时代、比亚迪、LG化学、天津力神、孚能科技、比克动力等。
其中，与比克动力的合作始于2016年。比克动力成立于2005年，总部位于深圳，旗下其子公司郑州比克成立于2013年，二者主要从事锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售。
应收账款主要来自于比克动力向容百科技采购三元正极材料。2016年至2018年容百科技对比克动力的销售金额分别为1032.78万元、2.061亿元和3.67亿元，2019至今销售金额为3093.65万元，位列公司前五大客户。
面对巨额欠款容百科技如何应对？据披露，公司已与比克动力达成还款安排，预计将于2019年11月15日至2020年6月15日期间陆续收相关款项。此外，比克动力已向公司提供原值约2.04亿元的资产作为抵押物。
图〡容百科技采取的应对措施；来源：公告
但容百科技在公告中也坦承，因比克动力的实际偿债能力等因素，可能存在无法按期还款的重大风险。
后续容百科技能否顺利收回巨额欠款，仍待观察。
比克动力为何无力还款？背后牵出众泰汽车6亿欠款
比克动力有望偿还容百科技欠款？
记者也第一时间向比克动力发去了采访函询问解决措施，但至截稿并未收到回复。
眼下比克动力自身也焦头烂额。
据悉，比克动力之所以无力清偿欠款，主要受深市主板公司众泰汽车（000980.SZ）牵连。
众泰汽车地处浙江永康，是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。
行业数据显示，众泰汽车生产的新能源车型中，60%由比克动力提供蓄电池；而对于比克动力而言，众泰汽车为其提供了近25%的装车量。
据比克动力近期公告，众泰汽车及旗下公司拖欠其货款高达6.21亿元，双方已经就此事诉诸法庭。
近年来，受行影响及自身经营问题，众泰汽车业绩困境，频频曝出对上游供应商付款不及时。
财报显示，今年前三季度公司实现营收54.01亿元，同比下降59.59%;归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。
此番景象，后续比克动力能否顺利回款还要打下问号。
更为关键的是，比克动力自身也每况愈下，缺乏还款实力。
曾经，比克动力是中国首家登陆美国纳斯纳克交易市场的锂电池企业，是少数使用高镍材料的动力电池企业，在三元市场一度占据约30%市场份额。根据行业统计数据，2017年，比克动力以1.66GWh的装机量位居国内动力电池企业第五位。
但好景不再。目前国内动力电池行业已是宁德时代和比亚迪的天下。
新能源行业投资人士告诉记者，“比克动力在动力电池起来之前是比较有名的，行业前五应该有。但后面发展没有跟上，也没有绑定下游核心客户，现在不太行了，听说资金链也比较紧张。”
他还透露，早前如果不是郑州政府资金支持建厂（即前述“郑州比克”），境况可能更差。
还有谁在局中？长信科技、中利集团受累
伴随着众泰汽车、比克动力、容百科技连环欠款一事发酵，比克动力背后的上市股东也被“曝光”出来。
今日，长信科技（300088.SZ）开盘跌幅达5%，截至中午收盘跌6.03%；中利集团（002309.SZ）报收6.11元/股，跌0.16%。此二者分别持有比克动力11.64%、8.29%股权。
但影响还不止于股价，上市股东的业绩也深受损害。
财报显示，2018年长信科技对比克动力相关的长期股权投资计提了2.62亿元减值。今年上半年，长信科技受比克动力投资收益影响净利润减少8395.23万元，约占其去年全年净利润的12%。
中利集团类似，2018年中利集团也对比克动力8.29%的股权补充计提2.55亿元资产减值，进而大幅下修2018年业绩，并造成公司2018年业绩出现非经营性亏损。
值得指出的是，此前这两家上市公司股东均曾有意进一步收购比克动力，但最终都搁浅了。
长信科技于2017年3月抛出了收购比克动力75%股权的方案，作价67.50亿元，但很快于8月宣布暂时中止此次收购，理由是“海外上市公司分拆资产回归A股上市的有关监管政策尚未明确”。
去年2月，中利集团发布重大资产重组公告，宣布拟以发行股份及支付现金的方式向相关方收购所持比克动力股权，预计交易作价达到100亿元。
但到了今年1月，这项收购也以终止告终。中利集团方面解释，是结合宏观环境和标的公司实际情况作出的决定。
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