日韩争端仍然没有得到解决，而受此影响的韩国抵制日货运动也正产生越来越大的效果。
当地时间周二(11月4日)，韩国进口车协会发布的数据显示，10月新登记日系车同比减少58.4%，至1977辆。
今年7月初，日本对韩国三种材料出口发起限制，对韩国的半导体产业产生了巨大冲击。8月份，日本将韩国移出贸易白色清单，而作为报复，韩国也将日本移出其贸易白色清单，双方对立加深。
韩国民众发起了抵制日货的运动，涉及到方方面面的产品，其中日系车就受到了很大的影响。
数据显示，受“抵制日货”运动影响，日系车在韩销量7月减少17.2%，8月大幅减少56.9%，9月减幅进一步扩大至59.8%。今年迄今的累计销量为3.0634万辆，同比减少13.1%。这并不是季节性或其他客观因素的影响，而确实是与抵制活动有关。就在韩国掀起抵制日货运动之前的上半年，日系车销量同比增加10.8%，刷新史上最好成绩。
按品牌来看，10月雷克萨斯销量为456辆，同比减少77%。丰田减少69.6%，日产减少65.7%，英菲尼迪增加12%。在日系车遭遇沉重打击的情况下，德系车表现强劲。梅赛德斯-奔驰上月在韩国售出8025辆，创最高单月销量纪录，市场份额超过36%，同比增加26%。
不过，日韩关系近期可能会破冰，双方领导人的会晤释放出了些许较为积极的信号。
11月4日，文在寅与安倍在泰国曼谷进行了会谈，这是继2018年9月纽约联合国大会后，时隔13个月双方再次会谈，也是韩日自今年7月陷入贸易争端后双方领导人首次会面。
针对韩日领导人此次会面，韩国总统府青瓦台称，双方在友好的气氛中进行了面对面的对话，约11分钟;双方就通过对话解决问题达成共识。
文在寅5日在社交网站发文称，与安倍进行了“富有意义”的会面，这或成为对话的起点。
韩国舆论普遍认为，此次韩日首脑会面，意味着双边关系或不会再继续恶化。
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