10月10日，一则关于“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”的消息在业界流传。
在更早之前，一张疑似平安银行内部邮件的截图显示：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。同时，该银行要求经营团队，对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应详细了解客户受影响情况，并根据影响程度及时制定风险缓释方案。
随着舆论热度不断增加，涉事各方紧急做出了回应和澄清。
平安银行的回复称，该行根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。
10月10日晚，众泰汽车（000980.SZ）通过公告的形式对此事做出澄清。公告指出，“公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，公司目前无任何应披露而未披露的信息。”
众泰汽车方面同时披露，截至今年上半年，公司资产总额为305.31亿元，总负债132.41亿元，归属于上市公司股东的净资产为172.78亿元。该公司还表示，传闻中提及的“近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议”属实，并已对外披露，贷款将用于补充公司日常运营所需流动资金。
同为上市公司的力帆股份（601777.SH）公告表示，“媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。截止目前，公司没有破产计划，公司将继续及时准确地履行信息披露义务。”不过力帆股份也坦言，“目前公司负债较高，资金流动性压力较大，公司将积极采取多种应对措施降低风险。”
此外，猎豹汽车也以非官方的形式回应称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产。”
值得关注的是，尽管力破传言，但上述涉事车企的经营状况却着实不容乐观。
众泰汽车2019年半年报显示，上半年公司营业收入为50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.9亿元，与上年同期盈利3.05亿元相比，下滑幅度高达195.37%。
今年上半年，力帆股份营业收入为51.8亿元，同比下降13.39%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.47亿元，同比下降859.98%。另外， 公司资产负债率达到75.20%。
7月26日，力帆股份曾发布公告称，力帆股份涉多起诉讼案件，累计涉诉金额高达14.23亿元。此外，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份遭冻结。
华泰汽车虽不是上市公司，但因是曙光股份（600303.SH）大股东，曙光股份的公告暴露了华泰汽车的资金困局。10月9日晚，曙光股份发布最新公告，公司大股东华泰汽车所持有的公司全部股份被司法冻结，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股，占公司总股本比例为19.77%。
华泰汽车成为曙光股份的大股东刚满一年时间。曙光股份经营情况也不乐观，2019年上半年实现营业收入11.42亿元，同比下降32.82%；归属于上市公司股东的净利润亏损9052.05万元，同比下降631.83%。
与此同时，记者通过天眼查看到，四家企业均存在与汽配供应商的法律纠纷，以票据追索权纠纷和买卖合同纠纷为主，并有多家供应商申请了不同金额的财产保全。
除此之外，四家公司都曾曝出欠薪、停产、与经销商冲突、新品更新不及时以及产品质量较差等问题。
而四家车企出现的种种问题只是国内汽车产业的一个缩影。乘联会秘书长崔东树认为，“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-8月，全国汽车销售1610万辆，同比下降11.0%；其中乘用车销售1332万辆，同比下降12.3%。
“国内汽车工业的‘淘汰赛’已经开始。”在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，目前不仅是整车行业，零部件行业同样存在低水平重复建设的现状，“在供给侧动大手术不能算是坏事。”
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