，富力地产（02777.HK）董事长李思廉在近日举行的2019年中期业绩会上宣布已停止与华泰汽车的合作，这一备受市场争议的房企拟入股车企事件戛然而止。
“公司7月与华泰汽车签订的只是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节。”李思廉补充道，“市场对此的反应不好，所以就决定暂停进一步合作的可能。”
过去数年，富力一直面临居高不下的债务压力，而华泰汽车2018年全年亏损约16亿元，并爆发了停产、欠薪等风波。
“富力叫停与华泰的合作，和当前企业的资金压力、市场行情有关。近期房企资金面收紧，股权投资方面会比较谨慎。也不排除富力内部意见不统一的可能。”一位地产分析师对财联社记者表示。
一家外资汽车企业的区域总裁称：“现在实际情况是，纯粹整车生产制造的产业链利润在今天还是很低的，远远达不到房地产那么高。生产新能源汽车的车企，截至目前能实现盈利的很少。”
暂停进军汽车产业的富力，今年上半年房地产业务的主要财务指标表现平平，尽管李思廉认为今年市场并不差。
富力地产2019年中期业绩公告显示，上半年该公司录得协议销售额602.2亿元，同比仅增长6%，完成全年销售目标约37.64%；总营业额350.53亿元，同比仅增3%；净利润41.7亿元。
而6%的销售额增幅创下近年新低，过往财报显示，其2016年上半年、2016年全年、2017年上半年、2017年全年、2018年上半年和2018年全年的协议销售额同比增幅依次为44%、12%、30%、35%、47%和60%。而富力在去年底凭借1311亿元的权益协议销售金额，冲进了“千亿俱乐部”。
“尽管与2018年同期比较，2019年上半年交付安排按比例有所下降，造成营业额及盈利轻微增加，尚未交付的累积协议销售确保全年营业额及盈利较2018年预期有所增加。”富力在半年报中表示。
李思廉在介绍今年下半年的销售计划时称：“我们全年前后可供的货值大概3000亿元，希望卖1500亿元到1600亿元，去化率大概5成。下半年特别是四季度推的货多一些。分开来就是，上半年卖600亿元，下半年卖1000亿元左右。”
按照年初制定的1600亿元权益协议销售目标计算，富力给自己定的全年增幅目标为18%，同样是近年比较低的。
就算是18%的增幅，对于富力而言也并非轻而易举。7月底，富力向全部员工下发《关于要求地区公司确保完成销售任务的通知》，文件称集团2019年下半年原则上暂停拿地工作，以完成项目销售目标为第一优先级。有内部员工此前接受财联社记者采访时透露，员工销售压力一直很大。
李思廉在业绩会中承认了上述文件的真实性，并称自己起草了文件。“目前行业的潮流就是不积极拿地。”他说。
在今年3月举行的2018年业绩会上，李思廉曾表示2019年将致力于转化低成本土地储备。因此，上半年富力的土地收购力度也在降低，2019年半年度业绩公告显示，富力于国内22座城市以均价2700元/平方米购入建筑面积约650万平方米，同比2018年上半年840万平方米的新增土储减少23%。截至报告期末，富力地产拥有土地储备权益可售总建筑面积6100万平方米。
董事长助理陈志濠称，未来富力希望通过旧改获取有成本优势的土地，他形容对于城市更新，富力是“重兵去做”。
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