，刚刚就任宝马集团董事长的齐普策（Oliver Zipse），日前在内部邮件中敦促宝马员工，以创造性的方式在日渐激烈的豪华车竞争中反超老对手奔驰。而从宝马当前的业绩表现与市场形势来看，中国市场或将成为齐普策“赶超奔驰”的关键发力点。
近4年来，宝马在与奔驰的竞争中一直处于下风。2016年，宝马失去了豪华车市场全球第一的位置，并在之后三年多的时间内在销量方面持续被奔驰压制。
数据显示，今年1-7月，奔驰全球累计销售132.4万辆，同比下滑2.4%；宝马累计销售123.3万辆，同比增长1.6%。
齐普策在邮件中提出，与其抱怨大环境、国际政治背景或者某个人，不如拿出积极的态度来抓住有利的机遇。“我们所做的每一件事都应远胜于我们的竞争对手。这一原则不仅适用于产品和服务，也适用于流程和结构，以及成本。”齐普策在邮件中表示。
齐普策是在宝马位于美国的斯巴腾堡工厂正式获得任命的。这是宝马全球最大的工厂，也是其旗舰车型宝马X7的生产地。具有象征意义的是，这一工厂是宝马专用的SUV工厂，从X3到X7在内的全系X车型都在此生产。
SUV产品正是宝马目前可以仰仗的增长动力。根据宝马二季度财报，今年上半年宝马在轿车市场全面收缩，刚刚换代的3系仍未能在全球市场发力，从1系到7系的各款轿车销量同比均为负增长。相反，X3及同平台的X4都有较高增长，新车型X2的增幅翻番。其中，去年由华晨宝马实现本土化生产的新一代X3实现了高达90%的同比增长。
尽管齐普策在邮件中提到，消费者对豪华车的需求在降低，但在中国市场，豪华车市的逆势增长反而造成了宝马与奔驰间更大的差距。
最新销量数据显示，今年7月，宝马在华销量为51377辆，虽有16%的增长，但仍然不如奔驰的59435辆，二者的差距高达8000辆。而今年前7个月，宝马与奔驰在全球范围内的销量差距也不到10万辆。
实际上，在将冠军头衔让与奔驰的2016年，宝马在华的国产车型销量也在多年来首次被北京奔驰超越。因此，有业内人士称，如果能够在中国市场缩小与奔驰的差距，将是对宝马重夺全球第一的巨大助推。
汽车行业评论员钟师对财联社记者表示，今年的国内汽车市场已经是存量市场，实际上宝马与奔驰这样的豪华品牌，早在年初就已经借降税的契机开始了市场份额的争夺。钟师认为，这种竞争压力不仅限于主流豪华品牌之间，而是会逐步向下传导，延伸到二线豪华品牌甚至是中端市场。
不过，尽管宝马以奔驰作为其长期竞争对手，但是以特斯拉为代表的电动车制造商同样给宝马的新掌门人带来了压力。在电动车领域，宝马虽然起步较早，但是在销量上远不如特斯拉，产品阵容也相对单薄。宝马财报显示，i系列产品（包括i3与i8两款产品）今年上半年累计销量2万辆，相比之下，特斯拉的销量是16万辆。
此前，在推选齐普策出任董事长时，宝马监事会曾表示，希望依靠齐普策帮助宝马加大电动车和自动驾驶领域的研发，并应对来自技术巨头的新竞争。
刚刚上任的齐普策尚未公布电动车领域完整的“施政纲领”，但是作为一位经验丰富的生产专家，齐普策认为，宝马生产线的灵活性将是未来其加码电动车领域的优势。齐普策指出，宝马能够在同一条生产线上生产电动车和燃油车，从而根据需求扩大或者缩小电动车的生产规模。
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