摘要
8月14日，记者从蔚来汽车获悉，公司联合创始人兼执行副总裁郑显聪宣布退休。蔚来汽车创始人兼董事长李斌在当天的邮件中表示，
8月14日，记者从蔚来汽车获悉，公司联合创始人兼执行副总裁郑显聪宣布退休。
蔚来汽车创始人兼董事长李斌在当天的邮件中表示，郑显聪退休后，将继续担任他的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。
与此同时，李斌宣布，供应链副总裁钟万里将直接向其本人汇报，曾树湘即日起出任蔚来驱动科技CEO，全面负责蔚来驱动科技的工作。曾树湘此前担任蔚来北美负责供应链的副总裁一职。
对于退休，郑显聪在朋友圈表示，将“给自己一个悠享长假”，“有团聚，有离别，有感伤，同行的伙伴，请执着用热爱绽放，心底的希望。”
公开资料显示，郑显聪是蔚来联合创始人、执行副总裁，此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，更早之前供职于福特公司，具有近40年汽车行业从业经历。
2016年5月，在第21届国际研讨年会上，郑显聪谈及自己加入蔚来的经历：2014年11月，他与李斌相识于一场数字论坛。当年12月，李斌便正式邀请郑显聪加入刚刚成立的蔚来汽车，此时郑显聪的第一反应却是“即使跳槽也会选择去别的汽车公司，为何去搞电动车？电动车好像没什么前途”。
但是，蔚来汽车提出的“打造愉悦生活方式”的口号深深触动了他，2015年下半年他正式加入蔚来汽车并表示：“我不想当董事长和CEO，我在新公司做一个支持者，做咨询顾问，帮助你们这帮年轻人实现你们的梦想，同时也是实现我自己过去并没有实现的梦想。”
随后，郑显聪与李斌一起搭建了公司的核心团队，他也同时在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了贡献。
郑显聪继续担任董事长的蔚来驱动科技（XRT），是蔚来汽车的零部件品牌，目前为量产车ES8、ES6提供三电系统核心零部件。公开资料显示，蔚来驱动科技是一家提供智能动力解决方案的科技公司。打造电动化、智能化、轻量化的电动力平台；提供更环保、更高效、更安全的解决方案；智造新能源动力，驱动科技出行。
郑显聪此前曾表示：“三电系统是每一个电动车品牌的技术核心，蔚来虽然将整车制造交给了代工厂，但最核心的三电系统从研发到零部件供应都由自己来控制，这也从而掌握了更多的主动权。”
8月12日，蔚来汽车公布了2019年7月份的交付数据，当月蔚来共完成交付837辆新车，包括672辆ES6、164辆ES8。截至今年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6两款车型共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。创始人李斌对此表示，7月交付数量少的重要原因在于，当月将主要工作精力放在了此前的召回工作上，“在这一个月中，我们将电池制造能力放在首位，这对我们的生产和交付结果产生了重大影响。”
目前，蔚来汽车仍然处于“烧钱”阶段，2016年、2017年、2018年净亏损分别达25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，三年累计亏损已达172.33亿元。
蔚来汽车创始人兼董事长李斌在当天的邮件中表示，郑显聪退休后，将继续担任他的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。
与此同时，李斌宣布，供应链副总裁钟万里将直接向其本人汇报，曾树湘即日起出任蔚来驱动科技CEO，全面负责蔚来驱动科技的工作。曾树湘此前担任蔚来北美负责供应链的副总裁一职。
对于退休，郑显聪在朋友圈表示，将“给自己一个悠享长假”，“有团聚，有离别，有感伤，同行的伙伴，请执着用热爱绽放，心底的希望。”
公开资料显示，郑显聪是蔚来联合创始人、执行副总裁，此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，更早之前供职于福特公司，具有近40年汽车行业从业经历。
2016年5月，在第21届国际研讨年会上，郑显聪谈及自己加入蔚来的经历：2014年11月，他与李斌相识于一场数字论坛。当年12月，李斌便正式邀请郑显聪加入刚刚成立的蔚来汽车，此时郑显聪的第一反应却是“即使跳槽也会选择去别的汽车公司，为何去搞电动车？电动车好像没什么前途”。
但是，蔚来汽车提出的“打造愉悦生活方式”的口号深深触动了他，2015年下半年他正式加入蔚来汽车并表示：“我不想当董事长和CEO，我在新公司做一个支持者，做咨询顾问，帮助你们这帮年轻人实现你们的梦想，同时也是实现我自己过去并没有实现的梦想。”
随后，郑显聪与李斌一起搭建了公司的核心团队，他也同时在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了贡献。
郑显聪继续担任董事长的蔚来驱动科技（XRT），是蔚来汽车的零部件品牌，目前为量产车ES8、ES6提供三电系统核心零部件。公开资料显示，蔚来驱动科技是一家提供智能动力解决方案的科技公司。打造电动化、智能化、轻量化的电动力平台；提供更环保、更高效、更安全的解决方案；智造新能源动力，驱动科技出行。
郑显聪此前曾表示：“三电系统是每一个电动车品牌的技术核心，蔚来虽然将整车制造交给了代工厂，但最核心的三电系统从研发到零部件供应都由自己来控制，这也从而掌握了更多的主动权。”
8月12日，蔚来汽车公布了2019年7月份的交付数据，当月蔚来共完成交付837辆新车，包括672辆ES6、164辆ES8。截至今年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6两款车型共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。创始人李斌对此表示，7月交付数量少的重要原因在于，当月将主要工作精力放在了此前的召回工作上，“在这一个月中，我们将电池制造能力放在首位，这对我们的生产和交付结果产生了重大影响。”
目前，蔚来汽车仍然处于“烧钱”阶段，2016年、2017年、2018年净亏损分别达25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，三年累计亏损已达172.33亿元。
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