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作者：微温
审校：一条辉
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7月18日下午，小鹏汽车在各大平台发布公告，宣布补偿方案，受众人群是对7月10日因发布新一代小鹏G3 520，导致交付几个月或尚未完成交付的2019款小鹏G3用户。
据GPLP犀牛财经了解，小鹏汽车的补偿方案分为A、B两个方案。
其中A方案表示，小鹏将为2019款小鹏G3用户提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。
至于B方案，则是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
小鹏汽车表示，经过深刻的反思和不断的交流，我们认识到，我们在新产品上市前，没有能够提前告知用户，从而导致了各位的不满，对此我们表示深深的歉意。
至于双方案的推出，也是小鹏汽车希望给用户更多的选择，这样也是希望给以前对小鹏汽车失望的用户诚意的道歉。
但是此套方案依旧没有获得大多数人的认可，在新浪微博上发起关于小鹏汽车补偿方案的满意程度时，不满意的人群高达6346人，同比对新补偿方案感到满意的人多出将近一倍。
据GPLP犀牛财经了解，这不是小鹏汽车第一次提出补偿2019款小鹏G3车主的方案了，7月12日，小鹏汽车董事长兼创始人何小鹏在微博、今日头条等平台上先后发布长文向小鹏2019款G3车主道歉，并表示公司将为2019款的小鹏G3车主作出补偿。
这套补偿方案显示，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，车主可在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。
但是这样的做法明显不能得到小鹏车主的满意，因为在车主眼中，优惠政策并不等于现金减免，该花的钱还是花，实质性的补偿少得很。
在这些感觉被欺骗的小鹏汽车车主眼里，10000元专属补贴需要3年之内增换购新车型时才能启用，这也意味着自己需要再从小鹏汽车手中购置新车才可以，这需要在花钱，其次是三年内而不是10年、8年，参考正常的换车频率，一般人都是6-10年后换车。
其次是充电桩补偿，对于私家电动车车主，很大一部分人都是拥有私人充电桩的，就算没有，小鹏汽车的充电桩布局也不广阔，很多时候用一次还要跑很远，况且小鹏充电桩还经常遇见无法使用的问题，也是个鸡肋。
对此，这些车主用实际行动给予回应，在广州、上海、北京等地的小鹏汽车体验店旁，时常有2019款小鹏G3的车主或车主的家属，拉着横幅，对这小鹏汽车工作人员大喊：“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车。”
除此之外，在小鹏汽车APP上，某位车主表示自己在6月订车时，还特意咨询过销售人员续航能力的问题，销售人员还曾表示今年不会有，但是过了几天，新款520的推出，让车主感到满满的恶意。
种种不良行为的出现，引发了社会舆论，大家纷纷谴责小鹏汽车，甚至吸引了一些社会名流，例如最近拿下巴菲克午餐所有权的孙宇晨也来凑热闹，声称拿出1000万元作起诉保证金支持小鹏车主们的维权。
当然不是所有人都反对小鹏汽车，原快播创始人、云歌智能创始人、CEO王欣近日在微博上发文支持何小鹏及小鹏汽车：“新款车的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来难倒不是天大的好事？为什么有这么多人喷，真替他叫屈。”
不管如何，小鹏汽车发布新车前几个月尚未告知非交付车主的决定一定是错误，这对小鹏汽车的口碑造成极大不良影响，而现在连续拿出两套解决方案都没有让“鹏友”满意，小鹏汽车是就此作罢，还是再次推出C计划都不得而知。
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