摘要
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌举办。在题为《创新驱动穿越破晓时刻，助推新能源汽车健康发展》的演讲中，长安
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌举办。
在题为《创新驱动穿越破晓时刻，助推新能源汽车健康发展》的演讲中，长安汽车总裁朱华荣表示，十年来，新能源汽车发展势不可挡，尤其是中国，在推动全球新能源汽车发展，甚至某些方面引领，成果非常显著。现在中国汽车产业还有唯一一个在增长的，就是新能源，不计新能源的话，传统汽车的增长惨不忍睹。
朱华荣说，作为车企，面临更大挑战，这一轮挑战可能面对生死存亡。不仅仅有安全性、成本性、便利性问题，从产业端本身也有一些难题摆在面前：
第一，多技术路线匹配存在难题。具体产能分配，让企业有点应接不暇，投入产出面临新挑战。安全性的不确定性问题，特别是热失控，是行业必须面临的重大问题。包括电池产业，是否有新技术出现。无论是对传统汽车产业，还是新能源造车，均面临巨大的经营压力，既怕错过，又怕犯错。
第二，一些其他因素，包括地方政府非市场化行为的不确定，带来推广、应用和营销环节的不确定性。
第三，充电设施成了新的用户关注问题。
朱华荣表示，补贴大退坡时代，熬过去就是春天。他对未来有几点判断：
一是无电动不未来。我们认为，2023年确实将迎来电动汽车的爆发点和转折点，和传统汽车具有一争高低、成本持平的优势。
二是无智能不未来，未来汽车是大型智能移动终端，加上新能源，是智能领域的储能单元，移动的办公空间，新能源和智能化的结合是最完美的未来汽车的结合。
三是无生态不未来。新一轮将围绕用户为中心的硬件平台，包括软件、数据平台，三大平台融合。
未来面临的一系列问题，确实变数很多，求解的模型需要建立地非常完善，对企业来说解题很难，需要直面问题、洞察趋势、健康发展。
后补贴时代如何布局，朱华荣有几点建议：
从国家政策层面，企业最为关注的是政策不确定性，需要政策提前制定。比如说，明后年的补贴政策仍没有下，对企业的产品准备、生产准备等都面临巨大挑战，需要政策提前制定并长期延续稳定。
要进一步对新能源汽车企业减费降税，可以解决后补贴时代破局的问题。
在使用端，新能源本身可以用峰谷电，鼓励在这个环节把电费降下来，包括免费停车。
朱华荣认为，新一轮竞争，需要全社会协同创新，共同关注美好明天。行业需要高度重视的共性难题，如安全、成本，需要组成专家组共同研究、破解，否则后果不堪设想。有必要重新审视基础研究是否还需要继续加强。对于企业来说，要进一步开放合作，回到客户初心，聚焦安全产品，作出用户真正体验好的产品。
他也倡导全社会，关心支持新能源产业。任何一个产业在发展初期，总有这样那样的问题，不宜过度放大，要容忍整个行业发展过程中的正常试错。
他表示，新能源是长安汽车的基础，在长安转型战略中是重中之重，坚定不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进，到2025年新能源占比超过25%，2030年超过60%。
此外，长安汽车会在超低能耗、超越智能，打造国际一流的深度集成的汽车平台，加大研发投入，新能源独立发展，将其收入的10%用于持续研发。能源领域要优于行业平均水平。2020实现新产品100%联网，包括L3级自动驾驶汽车量产。
他还透露，2020年将提供在安全性方面，提供共享市场、公用市场的产品，推出5款深度学习的智能产品。此外，为整合全球资源来发展长安品牌，无论是和互联网企业、智能化科技企业、新能源龙头企业、经销商、充电供应商、产业金融等，构建发展命运体，共同打造智慧开放平台。新能源汽车的发展也在探讨股权多元化改革。
在题为《创新驱动穿越破晓时刻，助推新能源汽车健康发展》的演讲中，长安汽车总裁朱华荣表示，十年来，新能源汽车发展势不可挡，尤其是中国，在推动全球新能源汽车发展，甚至某些方面引领，成果非常显著。现在中国汽车产业还有唯一一个在增长的，就是新能源，不计新能源的话，传统汽车的增长惨不忍睹。
朱华荣说，作为车企，面临更大挑战，这一轮挑战可能面对生死存亡。不仅仅有安全性、成本性、便利性问题，从产业端本身也有一些难题摆在面前：
第一，多技术路线匹配存在难题。具体产能分配，让企业有点应接不暇，投入产出面临新挑战。安全性的不确定性问题，特别是热失控，是行业必须面临的重大问题。包括电池产业，是否有新技术出现。无论是对传统汽车产业，还是新能源造车，均面临巨大的经营压力，既怕错过，又怕犯错。
第二，一些其他因素，包括地方政府非市场化行为的不确定，带来推广、应用和营销环节的不确定性。
第三，充电设施成了新的用户关注问题。
朱华荣表示，补贴大退坡时代，熬过去就是春天。他对未来有几点判断：
一是无电动不未来。我们认为，2023年确实将迎来电动汽车的爆发点和转折点，和传统汽车具有一争高低、成本持平的优势。
二是无智能不未来，未来汽车是大型智能移动终端，加上新能源，是智能领域的储能单元，移动的办公空间，新能源和智能化的结合是最完美的未来汽车的结合。
三是无生态不未来。新一轮将围绕用户为中心的硬件平台，包括软件、数据平台，三大平台融合。
未来面临的一系列问题，确实变数很多，求解的模型需要建立地非常完善，对企业来说解题很难，需要直面问题、洞察趋势、健康发展。
后补贴时代如何布局，朱华荣有几点建议：
从国家政策层面，企业最为关注的是政策不确定性，需要政策提前制定。比如说，明后年的补贴政策仍没有下，对企业的产品准备、生产准备等都面临巨大挑战，需要政策提前制定并长期延续稳定。
要进一步对新能源汽车企业减费降税，可以解决后补贴时代破局的问题。
在使用端，新能源本身可以用峰谷电，鼓励在这个环节把电费降下来，包括免费停车。
朱华荣认为，新一轮竞争，需要全社会协同创新，共同关注美好明天。行业需要高度重视的共性难题，如安全、成本，需要组成专家组共同研究、破解，否则后果不堪设想。有必要重新审视基础研究是否还需要继续加强。对于企业来说，要进一步开放合作，回到客户初心，聚焦安全产品，作出用户真正体验好的产品。
他也倡导全社会，关心支持新能源产业。任何一个产业在发展初期，总有这样那样的问题，不宜过度放大，要容忍整个行业发展过程中的正常试错。
他表示，新能源是长安汽车的基础，在长安转型战略中是重中之重，坚定不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进，到2025年新能源占比超过25%，2030年超过60%。
此外，长安汽车会在超低能耗、超越智能，打造国际一流的深度集成的汽车平台，加大研发投入，新能源独立发展，将其收入的10%用于持续研发。能源领域要优于行业平均水平。2020实现新产品100%联网，包括L3级自动驾驶汽车量产。
他还透露，2020年将提供在安全性方面，提供共享市场、公用市场的产品，推出5款深度学习的智能产品。此外，为整合全球资源来发展长安品牌，无论是和互联网企业、智能化科技企业、新能源龙头企业、经销商、充电供应商、产业金融等，构建发展命运体，共同打造智慧开放平台。新能源汽车的发展也在探讨股权多元化改革。
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